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杭州地鐵票價不比“北上廣”便宜
北京地鐵：除機場軌道交通線外，其餘線路實行“一票制”，每人次2元，這種收費方式最簡便，但是需要大量的財政補貼，據了解，北京市每年財政補貼達10.3億元。
上海地鐵：和杭州地鐵一樣，實行“計程票制”，即按照運行里程計算標價，這種收費方式票價與站位不對應，不便於乘客直觀了解。上海除5號線外，其餘線路0-6公里3元，6-16公里4元，16-26公里5元，以後每10公里加收一元，上不封頂。5號線由於吸引客流2元起步，執行0-6公里2元，6-16公里3元的優惠票價，且僅適用於莘莊-閔行開發區區間。實行一票通後，最遠換乘累計里程為50公里，即票價8元封頂。
廣州地鐵：同樣實行“計程票制”，4公里內2元，4至12公里每增4公里加1元，12至24公里每增6公里加1元，24公里後每增8公里加1元。
南京地鐵：實行“計站票制”，即按照運行站位計算票價，8站以內2元，每增4站加1元，最高5元，公交卡刷卡95折優惠。這種票制比較簡單明了，便於乘客直觀了解。
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