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冰、火、水、霧、熊──北極科考安全五大考驗

發佈時間:2012年07月16日 12:32 | 進入復興論壇 | 來源:中國政府網 | 手機看視頻


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  新華社“雪龍”號7月15日電(記者璩靜)中國第五次北極科學考察隊118名隊員,已進入白令海進行科考作業。科考隊領隊、中國極地研究中心主任楊惠根近日接受記者採訪時表示,儘管北極之行也許不會碰上南極西風帶那樣大的風浪,但仍存在種種不可預見因素。

  “航程17802海裏的科學考察剛剛開始,不容盲目樂觀,不可預見因素對每位考察隊員都是考驗。”他説。

  7月28日至8月20日,“雪龍”船要通過北冰洋東北航道(俄羅斯稱北方海航道),首次進入北冰洋-大西洋扇區開展綜合考察,航程共計3825海裏。

  東北航道是我國北極科考史乃至我國航海史上的空白,此次航行具有里程碑意義。東北航道毗連俄羅斯北部海域,並沒有固定航道。科考隊通行時要依賴俄羅斯方面指派的破冰船引航,併為此支付費用。

  “具體怎麼走,只有與俄羅斯北方海航道引航部門接洽後才能確定。”楊惠根説。資料顯示,位於航道中間的東西伯利亞海極淺,平均水深只有45米,海面氣象變動大,且有大量流冰,航行中不確定因素較多。

  據悉,科考隊還將於8月底經高緯度穿越北極中心區,其間科學家們將執行走航觀測、短期冰站、潛標回收等任務。“一旦進入北極區,就進入不可預知的環境中。那裏雖然是海-冰-氣相互作用研究的理想區域,但近年氣候變暖導致北極冰川融化崩落,海面有大量冰山漂浮,北極冰區航行安全風險很多也很大。”楊惠根説,“由於北極海冰更具流動性,要防止‘雪龍’船被洋流堆積的海冰困住。”

  防止火災、落水等事故也是關鍵。“在南北極落水是非常危險的,那裏的海水是冰冷的,不論會不會游泳,人如果掉進水中,體溫會迅速下降而死亡。”楊惠根説。

  他還介紹説,北極地區氣候複雜多變,大約每年7月起會有一個多月的多霧天氣,“這種霧就像長江中下游地區的梅雨一樣,持續不退”。另外,由於北半球工業發達,進入北極地區上空大氣中的硫酸導致北冰洋著名的陰霾現象,對航行和海上作業都會産生影響。

  北極正值夏季,是北極熊覓食發情之季。這種北極獸王也對人構成一定威脅。楊惠根説,成年北極熊體長都在2米以上,體重逾半噸且四肢粗壯,尤其是前掌,一掌可使人斃命。為防止北極熊的威脅,考察隊已作了較為週密的部署,包括設置防熊“蘋果屋”、成立防熊武裝隊、進行防熊培訓等。

  他表示,面臨安全風險,首先要提高全體科考隊員對安全工作重要性的認識,讓安全意識和正確的安全觀念植根腦海,並成為每個人的自覺行動;要不斷健全安全制度和操作規範;還要將安全責任細化落實到崗位、落實到人,嚴格執行有關安全管理規定,杜絕安全隱患。

  “一些關鍵環節,如船舶航行、飛機起降、冰上作業時,加強隊與隊之間、船與直升機之間、船與冰站之間的協調配合都要有計劃、有措施、有預案,盡可能做到人不傷、物不損。”楊惠根説,“開闢新領域,必須擔負應對空前安全風險的職責。”

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