馬祖“博弈公投”過關到底好不好？引發島內各方爭議。台灣《新生報》15日刊載社論表示，此次馬祖舉行“博弈公投”，不如説是島民對自己家鄉建設的自力救濟，如果規劃妥善，馬祖也將有國際觀光條件，馬祖的未來不應只在賭場，而在於地理與自然特色終可得見天日，若將台灣本島、澎湖、金門與馬祖剛構成一個“環台灣海峽”區域，三個離島橫向連結，可能為島內觀光開啟新頁。

　　全文摘要如下：

　　馬祖“博弈公投”過關，連江縣長楊綏生表示，馬祖一年內要展開招商，三到四年馬祖就要開放國際度假村，預估十年內有機會在度假村內首設賭場。馬祖設賭場引起的爭議不少，但賭場應只是馬祖建設的一部分，如果馬祖能成為台灣離島海上觀光的一環，對開發台灣海洋觀光資源將是重要一步。

　　台灣本島、澎湖、金門與馬祖剛好可構成一個“環台灣海峽”區域，這個區域內有無窮的海洋資源可以開發，若以郵輪將這個三個離島橫向連結，可能為島內觀光開啟新頁。

　　海上旅遊觀光已成國際趨勢，豪華郵輪海洋觀光之旅，生活起居在船上，到達港口景點則下船觀光，此種旅遊型態廣受觀光客歡迎；台灣有豐厚的海洋資源，還有各具特色的離島；澎湖、金門與馬祖三大離島，都有公園身份，歷史、文化及天然資源都具特色，以台灣為據點，搭郵輪暢遊海上公園，已具備海上旅遊的要素。

　　過去半個多世紀來，台灣致力於經濟建設，未曾考慮保護海岸與沿海生態，因此西部海岸築成水泥，已破壞殆盡，目前僅余東岸尚有部分天然資源，已成台灣瑰寶。過去台灣因政治及歷史因素，在解除“戒嚴”前海岸長期屬於封鎖狀態，除了漁民，一般民眾與海洋有隔閡；當局從來都不自認為是海洋地區，忽略台灣四週海海資源的開發利用。

　　台灣不但四面環海，而且離島眾多，照説對於海洋資源應有更多的運用，可是離島人口較少，發聲力量薄弱開發遲緩，甚至交通往來都難稱便捷，本島與離島間的聯絡也僅限于雙邊往來，欠缺橫向聯絡；各離島近年因“小三通”的開放，遊客增加，但也只各自建設島內觀光據點，除了澎湖“小三通”有馬公金門航線的思考外，離島之間少有整合。

　　澎湖、金門與馬祖三離島，澎湖為台灣第一大離島群，由九十個大小島嶼組成，不但魚産豐富，風光也俱特色，“交通部觀光局”于1991年設立“澎湖風景特定區管理籌備處”，再成立澎湖風景區，目標是建設澎湖成為“國際級海上觀光休閒渡假中心”。

　　馬祖列島共計三十六個島嶼、礁嶼組成，馬祖的地理位置關係，成為多種候鳥過境或渡冬的區域，1999年當局以此天然特色成立馬祖風景區，2000年並設立馬祖列島燕鷗保護區，雖然如此，由於馬祖各島嶼的面積較小且人口少，行政資源缺乏，交通也最不便利。此次馬祖舉行“博弈公投”，不如説是島民對自己家鄉建設的自力救濟，投資者宣示將以六百億新台幣挹注馬祖建設，如果規劃妥善，馬祖也將有國際觀光條件，馬祖的未來不應只在賭場，而在於地理與自然特色終可得見天日。

　　三個離島公園，再加上台灣本島的觀光資源，如能以本島為中心串接離島，構築台灣海峽海洋觀光公園之旅不是夢。