全球首款混合動力轎跑車本田CR-Z上市

　　除了豐田凱美瑞、普銳斯、雷克薩斯CT200h外，混合動力車型又增添了一個新選擇。7月13日，備受關注的全球首款混合動力轎跑車本田 CR-Z在第九屆長春國際車展上矚目上市，這款代表本田先進混合動力技術的全新産品即日起將以進口方式在全國各家廣汽本田特約銷售服務店進行銷售，售價為28.8萬元。廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示， CR-Z的導入，是廣汽本田積極響應國家發展新能源車政策，從企業發展戰略出發，向新能源車時代邁出的一大步。憑藉卓越的環保性和行駛性，CR-Z必將給中國消費者帶來全新的生活方式和非凡的環保駕乘體驗。

　　外觀：車身緊湊富於動感

　　CR-Z是Compact Renaissance Zero的縮寫。作為全球首款量産混合動力轎跑車，CR-Z于2010年春季在日本國內推出後，便廣受好評，並一舉奪得“2010～2011日本年度車”大獎。CR-Z擁有長4080mm、寬1740mm、高1395mm的車身尺寸以及2435mm的軸距，車身堪稱緊湊。渾然一體的轎跑車形態，造型洋溢運動感，車身造型圍繞“低、短、寬”的佈局展開。稍顯誇張的前臉造型是Honda CR-Z的專有設計語言，充分彰顯了其特立獨行的氣質。極富未來氣息的棱角側窗造型，加上融為一體的車身腰線、窗線與尾窗，勾勒出前衛特別的後部造型。 CR-Z的內飾追求先進感和高品質，營造強烈的未來感。

　　百公里油耗4升

　　CR-Z該車搭載了本田獨創的IMA（Integrated Motor Assist）混合動力系統，以1.5L i-VTEC發動機為主動力，發動機最大功率為84kw/6000rpm，峰值扭矩為145Nm/4800rpm；電機的最大功率為10kw/1500rpm，最大扭矩為78Nm/1000rpm。發動機和電機兩者結合起來可輸出的綜合最大功率為91kw/6000rpm、最大扭矩為174Nm/1000~1500rpm。由於電機在極低轉速就可輸出最大動力，能夠極大地優化發動機輸出特性，使低速動力更強、發力更加持久。匹配性能突出的CVT無級變速箱，Honda CR-Z的起步反應及在日常環境中的提速能力，要大大優於同等數據的傳統動力車型。實現了25km/L（相當於百公里油耗4升）的優秀燃油經濟性，搭載本田首例三模式變速箱系統，配合城市街道、高速公路、彎路行駛等路況及駕駛習慣，可自由選擇“SPORT（運動）”、“NORMAL（普通）”、“ECON（節能）”三種駕駛模式，充分體現駕駛的樂趣。

　　備戰“二次騰飛”

　　廣汽本田已經制訂了企業從2013年到2020年的中期發展規劃，醞釀著“二次騰飛”。2012年是廣汽本田實現二次騰飛的元年，也是廣汽本田的“新能源産品導入元年”。為了快速、低價、低碳向消費者提供超越期待的産品，實現到2020年成為環保先驅企業的目標，廣汽本田開始大力推進“研發本土化”、“採購本地化”以及“人才自立化”。

　　按照計劃，2013年開始，到2015年之前，廣汽本田的全新車以及全新換代車型將達到8款以上，而這些産品，都是按照中國市場的需要、最合適中國消費者的審美觀和消費觀為消費者量身定做；同時，由於採購實現本地化，産品的成本競爭力大大增強。

　　安全性：獲歐洲碰撞測試5星標準

　　本田CR-Z擁有同級別頂級水平的全方位碰撞安全性能，榮獲歐洲Euro NCAP的碰撞測試的5星標準，在行人保護、乘員保護、兒童坐椅保護性都獲得了高評價，全方位保障乘員的安全。