孫　剛

　　近日，河南中牟縣由縣紀委&&、縣國資局承辦，採取“三公開”措施，公開拍賣了43輛超編公車。經過多輪競價，所有車輛全部成交，成交總金額39.11萬元，增值率達53.2%。（7月13日《鄭州日報》）

　　按照當地提供的數據，有網友算了一下，平均每輛車9095.3元，按照增值率達53.2%，平均一輛車原價值4256.6元。看著以上數字，難怪很多網友提出了“這不是忽悠老百姓嗎”的質問。

　　或許公眾最大的疑問莫過於均價4200多元的公車需要改革嗎？當下有低於4200元的轎車嗎，這樣的車哪個領導會坐？既然要進行公車改革，就應當將改革的全過程置於群眾的監督之下，每輛車是何時購進、購進時的價格及發票、整改的具體打算、想要拍賣的公開範圍和方式、最終成交價格等所有的環節，都應當向公眾有一個完整而清晰的交代。像中牟縣這樣“經過了兩天的公示”，公眾又能夠得到多少實質性的信息？

　　公車拍賣過程中的權力監管是做好公車改革工作、確保國有資産保值增值的關鍵。很多時候，公車拍賣為了確保群眾的參與度，設置的起拍價往往偏低。然而，有網友假設的一種情境卻令我們深思：假如領導的“身邊人”舉了八千，會有多少人敢價報一萬。雖然只是假設，但這樣的例子在現實中並不是沒有。面對國有資産改革中非常關鍵的公車改革，監管必須要全面、到位。面對改革，必須要在制度、方法等各個環節進行創新，將“權”剝離到改革的執行圈之外。

　　河南中牟縣公車改革賣出“白菜價”，反映的是改革面前對國有資産的不負責任和對公眾監督權的挑戰。但願中牟縣能給公眾一個滿意的交待。

　　網友熱議：

　　新華網網友“汪昌蓮”：事實上，拍賣超編公車，既可以避免公共資源的閒置和浪費，又可以減少公車支出成本，更可以遏制公車私用等違規現象的發生，應説是一項多方共贏的善舉。然而，如果是拍賣超編公車的善意，演變成了賤賣公車，變相私分公共財産的惡行，其積極意義就值得懷疑了。這就好比醫生給患者治病，該治的病還沒有治愈，卻誘發出了其他疾病，這不是適得其反嗎？

　　新華網網友“周明華”：要確保公平、公正地處置超編公車，就得砸掉這個“內部消化”的程序設置。我國《拍賣法》規定“競買人是指參加競購拍賣標的的公民、法人或者其他組織”，那麼機關工作人員是不是該受限？一些地方公車改革後，公務員得到了幾百到數千元不菲的車補，原本就不該再享受什麼拍購優先權，更不該如個別地方那樣，還給予數萬元不等的購車補貼，這是自己給自己增福利，顯屬公權私用。

　　新華網網友“王毅”：因為公眾的廣泛質疑，同時考慮到中牟縣對拍賣過程全程錄像，而且據説是陽光透明，所以希望中牟縣有關部門回答如下幾個問題：一是所拍賣的車輛都是什麼車，排量是多少，用了多少年？二是這些車的估價都是什麼部門做出的，根據什麼估的價？三是所拍賣的車輛都賣給了誰？是否有當地公務員的直系親屬？