羊城晚報訊 記者呂楠芳、通訊員肖麗報道：同德圍南北高架橋到底怎麼建？14日，廣州市建委第二次召開徵集意見會，是否穿越貨場依然是主要分歧。來自白雲區政府、同德圍街道辦以及同德圍四村的村民代表均不同意高架橋“近”村而繞行貨場（西線方案），但越秀區瑤臺村代表卻堅決反對高架橋直穿貨場（中線方案）。至於上次意見會上瑤臺村代表拋出的沿鐵路“落地”方案（東線方案），則被前期設計單位認定基本不可行。

　　廣州市建委副主任龔海傑表示，高架橋項目至今沒有列入《同德圍綜合整治工作方案》，原因是因為各方分歧大，無法保證馬上上馬。

　　“落地”方案行不通

　　6月30日，廣州市建委就同德圍高架橋建設方案召開第一次座談會，向同德圍居民和綜合整治公眾諮詢監督委員會徵求意見。會上越秀區礦泉街的代表建議，放棄高架橋方案，改為沿鐵路修建地面道路。該代表認為高架橋影響視線，造成污染，長遠來説不利於同德圍的人居環境改善，如果改建地面道路既可以避免環境影響，還可以帶動土地增值。

　　這一建議得到廣州市建委的重視。設計單位隨後進行了“落地”方案的初步設計，並與礦泉街代表就工程方案進行了溝通。不過經過多次實地考察和意見協調，設計單位最終認為，“落地”方案不可行。

　　昨日，設計單位有關負責人向第二次意見會的與會代表們通報稱，目前同德圍地區的居民樓非常密集，在地上修路需拆遷大量房屋，實施難度極大，工程費用很高，而且鐵路上列車裝卸會使道路交通中斷，對同德圍地區的交通能力和西槎路的分流能力較低。堅決反對“落地”方案的廣鐵集團代表補充解釋，由於沒有新的貨場規劃落地，同德圍地區的貨場近期不可能搬遷，而且部分鐵路不屬於廣鐵集團，拆遷等審批需要上報鐵道部。

　　二次激辯無結論

　　“落地”若不行，高架橋是穿貨場還是繞貨場？昨天的意見會仍然沒能給出最終的定奪。廣州市建委副主任龔海傑表示，高架橋項目至今沒有列入《同德圍綜合整治工作方案》，正是因為各方分歧大，無法保證馬上上馬。

　　在設計單位看來，繞行貨場方案最安全、實施難度也最小。為儘量減少對沿村的影響，設計單位在6月30日的座談會後對繞行方案作出修改，主要是向東移動繞行的彎道，“至少向東移動了20米，使高架橋盡可能靠近貨場而遠離村，保證上步村等同德圍的行政村離高架橋最近的距離在20米以上。”

　　但修改後的繞行方案仍然得不到白雲區政府、同德圍街道辦以及同德圍居民代表的支持。白雲區副區長龔輝認為繞行方案對田心村等地的“三舊”改造會造成很大的壓力。他解釋，如果實行繞行方案，高架橋帶來的噪音、污染等問題必然會降低田心村的土地價值，給田心村的全面改造帶來融資困難。另外，繞行可能導致車速快不起來，解決不了擁堵問題。

　　對同德圍居民支持的穿越貨場方案，越秀區礦泉街瑤臺村的居民卻堅決反對。因一旦實行穿越方案，高架橋將瑤臺村一分為二，對瑤臺村經濟和環境的影響不言而喻。

　　呂楠芳、肖麗