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沿鐵路“落地”,不可行是否穿越貨場,分歧大!

發佈時間:2012年07月15日 14:23 | 進入復興論壇 | 來源:羊城晚報 | 手機看視頻


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  羊城晚報訊 記者呂楠芳、通訊員肖麗報道:同德圍南北高架橋到底怎麼建?14日,廣州市建委第二次召開徵集意見會,是否穿越貨場依然是主要分歧。來自白雲區政府、同德圍街道辦以及同德圍四村的村民代表均不同意高架橋“近”村而繞行貨場(西線方案),但越秀區瑤臺村代表卻堅決反對高架橋直穿貨場(中線方案)。至於上次意見會上瑤臺村代表拋出的沿鐵路“落地”方案(東線方案),則被前期設計單位認定基本不可行。

  廣州市建委副主任龔海傑表示,高架橋項目至今沒有列入《同德圍綜合整治工作方案》,原因是因為各方分歧大,無法保證馬上上馬。

  “落地”方案行不通

  6月30日,廣州市建委就同德圍高架橋建設方案召開第一次座談會,向同德圍居民和綜合整治公眾諮詢監督委員會徵求意見。會上越秀區礦泉街的代表建議,放棄高架橋方案,改為沿鐵路修建地面道路。該代表認為高架橋影響視線,造成污染,長遠來説不利於同德圍的人居環境改善,如果改建地面道路既可以避免環境影響,還可以帶動土地增值。

  這一建議得到廣州市建委的重視。設計單位隨後進行了“落地”方案的初步設計,並與礦泉街代表就工程方案進行了溝通。不過經過多次實地考察和意見協調,設計單位最終認為,“落地”方案不可行。

  昨日,設計單位有關負責人向第二次意見會的與會代表們通報稱,目前同德圍地區的居民樓非常密集,在地上修路需拆遷大量房屋,實施難度極大,工程費用很高,而且鐵路上列車裝卸會使道路交通中斷,對同德圍地區的交通能力和西槎路的分流能力較低。堅決反對“落地”方案的廣鐵集團代表補充解釋,由於沒有新的貨場規劃落地,同德圍地區的貨場近期不可能搬遷,而且部分鐵路不屬於廣鐵集團,拆遷等審批需要上報鐵道部。

  二次激辯無結論

  “落地”若不行,高架橋是穿貨場還是繞貨場?昨天的意見會仍然沒能給出最終的定奪。廣州市建委副主任龔海傑表示,高架橋項目至今沒有列入《同德圍綜合整治工作方案》,正是因為各方分歧大,無法保證馬上上馬。

  在設計單位看來,繞行貨場方案最安全、實施難度也最小。為儘量減少對沿村的影響,設計單位在6月30日的座談會後對繞行方案作出修改,主要是向東移動繞行的彎道,“至少向東移動了20米,使高架橋盡可能靠近貨場而遠離村,保證上步村等同德圍的行政村離高架橋最近的距離在20米以上。”

  但修改後的繞行方案仍然得不到白雲區政府、同德圍街道辦以及同德圍居民代表的支持。白雲區副區長龔輝認為繞行方案對田心村等地的“三舊”改造會造成很大的壓力。他解釋,如果實行繞行方案,高架橋帶來的噪音、污染等問題必然會降低田心村的土地價值,給田心村的全面改造帶來融資困難。另外,繞行可能導致車速快不起來,解決不了擁堵問題。

  對同德圍居民支持的穿越貨場方案,越秀區礦泉街瑤臺村的居民卻堅決反對。因一旦實行穿越方案,高架橋將瑤臺村一分為二,對瑤臺村經濟和環境的影響不言而喻。

  呂楠芳、肖麗

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