（記者/劉懷宇 實習生/朱子煜）自最終採用沿新市涌修路的“東線”方案後，兩種通過貨場的施工路線成為破解“同德圍困局”的焦點。昨日，廣州市城鄉建設委員會召開會議，就同德圍南北高架對地區交通影響徵求同德圍綜合治理工作諮詢監督委員會的意見和建議。記者獲悉，同德圍高架橋建設預計將於明年1月動工，2014年6月底竣工。

　　代表提出搬遷調整貨場

　　同德圍高架橋最初的方案有東、西兩個，經比較論證後，原則同意採用東線方案，東線方案又有穿越北站貨場和繞行北站貨場兩個方案。上月底，市建委公佈了同德圍東線方案的兩個初步設計方案。

　　會上，施工單位現場展示講解了同德圍南北高架橋方案，對繞行貨場、穿越貨場這一焦點問題作出專業的技術分析。同德圍南北高架橋工程項目涉及的礦泉街、上步村、田心村等幾個村落的有關負責人向市建委等有關部門提出了自己的意見和建議。

　　“彎道勢必降低了車輛經過的速度，給交通部門帶來了巨大的安全壓力。”“繞行方案延長了高架橋的路線，佔用了村裏的用地，接下來經濟怎麼發展？”會議現場，來自上步村、田心村的負責人對繞行方案危險系數高，佔用村用地面積大等問題提出了意見。

　　“貨場裏倉儲的都是廣州市民的生活必需品，但如果你們願意傾聽我們的聲音，解決問題也不是沒有辦法。”現場來自礦泉街的代表陳志興提出了方案三：“穿越貨場也是可以的，我們可以通過與區域內的貨場協調，對貨場地點作出搬遷調整，協助項目工程取得用地，將貨場受影響的程度降到最低。”

　　下週二討論方案三

　　市建委主任侯永銓表示：“我們制訂工程項目的初衷就是減少徵地，最大限度地降低對居民用地的影響，所以才採取高架繞行的方案。必要時，我贊成‘拉直’，如果礦泉街方面能協助、提供用地，那將是最好的方案。”對於現場贏得陣陣掌聲的方案三，市建委有關負責人表示，下週二將針對現場提出的第三方案，約見鐵道部門和礦泉街道負責人進行進一步協商。

　　據設計單位展示，同德圍南北高架橋方案將在今年12月開始施工準備工作。在進行拆遷工作後，2013年1月將正式動工，預計工程順利，同德圍居民有望在2014年6月插上南北高架橋的雙翼，展翅飛出困局。

　　同德圍南北高架橋方案

　　□鏈結

　　同德圍南北高架橋工程北起白雲一線（德康路），南至西灣路唐寧花園，路線沿京廣鐵路西側佈置，雙向4車道，設計時速40Km/h。路線有兩個方案，繞行貨場方案，全長3.55公里；穿越貨場方案，全長3.22公里。項目涉及鐵路、廣州市白雲區同德圍街、越秀區礦泉街及荔灣區西村街。