嚴格來説，新漢蘭達名字中的“新”字有點誇大成分，這只是它生命週期中一次遲來的中期改款，幾乎沒什麼動及筋骨的改變。不過它的綜合素質原本就很突出，又是這一細分市場毫無疑問的主宰者，能夠實現自我突破已經讓消費者很欣慰了。

　　從2007年進口到2009年國産，漢蘭達的日子一直過得很舒服。30萬元級中大型SUV細分市場的競品本來就屈指可數，集不錯的品牌、出眾的車內空間、靈活的7座佈局和舒適的駕乘表現于一身的車型，恐怕只有它了。但願意花30多萬元的消費者，並不情願在沒有其他選擇的情況下買一輛跟五年前毫無變化的新車。於是便有了新漢蘭達。

　　與所有中期改款車型一樣，新漢蘭達的主體輪廓維持不變，除了側窗框、車側和行李架增加鍍鉻飾條外，看得見的變化主要來自車頭。倒梯形進氣格柵改為六邊形，面積更大，表面還採用時髦的啞光銀色處理。原本不太順眼的前大燈也變了樣，倒三角形造型精神多了。與此同時，霧燈的銀色邊框以及黑色塑料和鍍鉻飾條搭配的保險杠下進氣口，看起來也多了幾分精緻感。

　　車尾的變化小得多，只是尾燈的白色橫條從一道改為上下兩道，保險杠底部則加了一圈黑色護板，以便減輕越野造成的漆面劃傷。

　　有些遺憾的是，車廂內部幾乎沒有變化，只是部分電器控制鈕增加了鍍鉻裝飾，木紋飾板也改了顏色。幸好音響系統終於跟上了時代，增加了USB接口和藍牙功能。此外，導航界面增加了手寫輸入功能，還追加了好用的G-BOOK智慧副駕系統。全新設計的遙控鑰匙也漂亮多了，質感也有進步。

　　不過和以前一樣，精英版32.98萬元的定價很誘人，配置卻少得可憐。即便是天窗、定速巡航、倒車影像、自動空調、後排出風口之類15萬元級轎車上早已司空見慣的配置，也只提供給37.98萬元的豪華版，而大燈自動開啟、座椅電加熱、GPS、無鑰匙啟動，則要再加5萬元，讓人多少有些無奈。

　　此外，新漢蘭達的底盤和動力系統雖然與以前一樣，技術人員表示2.7升車型的愛信6速自動變速器升級了管理軟體，理論上加速響應更敏捷，上下坡時也更懂得用擋位控制車速。但不知出於何種原因，廠方在試駕活動上只提供了搭載5速變速器的3.5升車型，暫時無法對其實際改進效果進行評價。（文/圖雲鵬）