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夜幕下，重達70噸的鋼箱梁被緩緩吊裝到位。 胡建華 陳結生 攝
本報訊（秦羽 吳德強 徐清煒）昨晚9時許，4名電焊工同時舞動焊槍，焊花飛濺，象山港大橋主跨鋼箱梁最後一道焊縫焊接完成，大橋主橋順利合龍。象山、鄞州兩地代表熱情相擁，與100余名大橋建設者共同慶祝這一激動人心的時刻。
象山港大橋及接線工程是浙江省公路水路交通“十一五”期間規劃建設的沿海高速公路（甬臺溫復線）重要組成部分，也是寧波“一環六射三復三連三疏港”中的“三復”之一。項目起自雲龍互通，接寧波繞城高速公路東段，止于戴港，與規劃建設的浙江沿海高速公路相連，全長約47公里，總投資68.867億元。
象山港大橋是整個項目的重要節點，這條6.7公里的“長龍”橫跨象山灣，連接了鄞州鹹祥裏蔡村和象山小蔚莊。作為省內主跨最大的斜拉橋，象山港大橋長1376米，主跨688米，按100年壽命設計，雙向四車道，設計時速100公里。
繼杭州灣跨海大橋之後，象山港大橋成為我市技術含量最高、施工環境最為複雜的特大型跨海大橋，將在國內外橋梁建設史上留下濃重的一筆。“自2009年6月18日打下第一根鋼管樁以來，經過參建各方1000多個晝夜的奮戰，按期順利合龍。”市高等級公路建設指揮部指揮呂忠達説，主橋合龍後，大橋工程將進入橋面鋪裝、安全設施施工、風障以及機電設備安裝階段。
目前，大橋南北接線路基工程基本完成，路面及房建、綠化等附屬工程已陸續進場施工。根據現有建設進度，今年底，象山港大橋及接線工程將全線建成通車。
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