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寧波東不停車收費通道全天開放 ETC系統7月聯網

發佈時間:2012年04月18日 03:56 | 進入復興論壇 | 來源:浙江在線 | 手機看視頻


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  浙江在線04月17日訊收費站使用ETC(電子不停車收費系統),通行快,可有效避免擁堵,而且,也有利於車輛節油。

  然而,自2010年寧波開始推廣ETC以來,效果很不理想。

  為什麼?

  除了覆蓋不夠,優惠不多等因素,ETC通道開啟率低,尤其是寧波東ETC通道高峰期時常切換為人工收費通道,是車主們缺少興趣的主要原因。

  對此,寧波市公路局昨天解釋説,3月27日“新四禁”開始後,寧波東ETC通道已24小時開啟,另一方面今年7月份,江蘇、浙江、安徽、江西和上海“四省一市”的ETC系統將實現聯網,使長三角內可享”同城“速度。

  此外,浙江省使用ETC的通行費有望從目前的九七折再適當降低。

  ETC推廣兩年僅有1萬多用戶

  寧波市公路局局長張春波説,根據通行量,1條ETC專用車道相當於2條人工進口車道或5條人工出口車道,能有效緩解擁堵,另外,使用ETC單車油耗比人工停車收費瞬時油耗省50%,如果每週20次使用ETC,一年可節油15升以上。

  然而,自2010年4月以來,寧波的ETC推行情況很不好。

  目前,寧波市管轄的33個高速公路收費站已建成24個ETC系統,覆蓋率達到73%,但截至3月,全市僅10281名ETC用戶,與寧波市過百萬的機動車保有量相比,覆蓋率極低。

  系統覆蓋不夠,專用通道開啟率低

  推廣不力,主要原因是除了ETC系統覆蓋不夠,優惠不多,此外還有ETC通道開啟率低。

  根據公路局數據顯示,現有的1萬多ETC用戶中,有一半以上從寧波東通行。

  然而,長期以來,寧波東為在高峰期分流車輛,經常把ETC專道切換為人工收費通道,打消了不少車主辦理ETC的興趣。

  對此,寧波市公路局局長張春波説,自3月257日實行新“四禁”後,寧波世紀大道至東外環之間擁堵情況大為好轉,寧波東ETC車道已24小時開啟,不再採取上下班高峰期間關閉ETC轉換為人工收費的模式,使用率明顯提高。

  ETC通行費有望下調

  目前,我省使用ETC的高速通行費為97折,而國內部分省市則採取95折的優惠。

  寧波公路局負責人透露,省有關部門正在研究適當提高優惠幅度,以促進不停車收費用戶發展。隨著ETC收費站的完善和發展,今年,寧波市還將繼續開通牟山、大隱、寧海北(西店)、寧海南(岔路)4個收費站的ETC專用車道。

  到明年,再開通新浦、觀城、慈城、班溪、洞橋等收費站的ETC專用車道。

  今年底明年初相繼通車的象山港大橋、穿山疏港高速ETC系統也將同步投入使用。

  屆時,寧波各收費站的ETC覆蓋率將達到85﹪。

  長三角ETC系統 最快7月份可實現聯網

  值得一提的是,按照“長三角區域”高速公路聯網不停車收費的實施要求,浙江積極和周邊省(市)開展聯網系統建設工作,開展省界合建主線收費站、省中心繫統的數據交互等功能測試等準備工作。

  目前,浙江省高速公路不停車收費系統已經具備聯網運行的技術條件,長三角區域聯網工作主要面臨車型分類調整的問題。

  最快今年7月,江蘇、浙江、安徽、江西和上海“四省一市”的ETC不停車收費系統,將實現聯網。

  屆時,有車一族就可以省卻了排隊交過路費的煩惱,感受到長三角交通的“同城”速度。

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