2日晚間，伴隨著火車鳴笛聲陣陣，南昌鐵路局實現了運輸安全500天。南昌鐵路局是隸屬鐵道部的國有大型鐵路運輸企業，主要經營福建、江西兩省全部和湖南、湖北省境內部分鐵路運輸及其相關産業，管轄京九、鷹廈、峰福、滬昆、溫福、福廈等幹線和60余條支線。2011年，全局完成旅客發送量10962.6萬人，貨物發送量9706萬噸，換算週轉量1750.73億噸公里。南昌鐵路局黨委宣傳部負責人3日接受記者採訪時表示，安全運輸500天背後，是9萬多員工的堅守和艱辛。(2012年7月4日人民網)

　　這位宣傳部的負責人説得好！任何工作成績的背後，都離不開廣大普通勞動者默默無私地奉獻和付出。很多坐過火車的人，都從車窗看到過鐵路維修工人的身影。他們的工裝沾滿油污，他們的臉上淌著汗水，他們的表情裏有一份淳樸和寧靜。他們太平凡，以至於旅途上的人們難以特別留意他們，更難以把他們留存在記憶裏。但就是這樣一群毫不引人注目的人，他們以誠實、辛勤與無悔的勞作，保證著列車的準點、平穩與安全。而通過新聞記者的眼睛，整個世界得以了解到，他們其實在為社會做著怎樣不平凡的貢獻。

　　2日晚間18時，位於福建省三明市莘口鎮的五等小站上房山站內掌聲陣陣，站長張永建和他的5名同事聚在一起，慶祝運輸安全500天。他和5名同事所在的上房山地處深山中，附近並無村莊，公路不能直達，交通極為不便，3公里範圍內僅有4戶人家，上下班需依靠當地村民的船渡，是一座“孤島”上的小站。51歲的李金標，是福州工務段古田線路車間一名職工。他所工作的福州工務段古田線路車間，盤桓于閩江之上。為此，他常年駕船穿梭于古田線路車間管轄區段的閩江上，15年未曾間斷。今年4月以來，峰福線大量換軌施工，施工時間基本都在深夜至淩晨，鐵殼船又成了施工中重要的交通工具。整個5月，他僅休息兩天。擁有22年工齡的老接觸網工唐閩貴每天深夜上工，在5米高的工作平臺上，耐著寒風，檢修高壓電網設備……

　　我們的社會裏有很多這樣的普通勞動者，他們在節假日裏往往無法踏青賞花、享受世界的繁華。工地上的農民工依然在編織城市，馬路上的清潔工依然在灑掃以迎，警察和保安守護在城市的每個角落，快遞工奔走在一個又一個家庭之間，公交和出租司機穿梭于擁擠的車流。這些人的勞動一點兒也不具備轟動性，他們的形象也從來不大能夠吸引眼球，但如果沒有他們的辛勤工作，不僅城市生活是不可想象的，經濟和社會秩序也無法正常運作。他們的存在，是時代繁榮的基石；他們的奉獻，是生活豐美的保障。這樣的勞動者，理應獲得世人更為熱烈的關注，理應贏得更多的尊重和褒揚。讓他們不被遺忘，讓他們生活在世人持續的敬意裏，讓他們的勞作為時代所銘記！(文/甘甜)