從2007年4月18日增開三亞至北京西、上海南旅客列車，到2011年7月1日增開海口至成都東旅客列車，再到現在增開的海口至西安旅客列車，鐵路的通車讓外地遊客感受到了天涯海角也可咫尺天涯，同時島內居民也體驗到了天塹變通途。當然，列車通行的意義遠不止如此，記者全程體驗海口至西安列車首發和返程期間，通過與乘客和乘務工作者溝通發現，列車的開通不僅僅起到了連接交通的作用，還更加聯絡了地區之間的政治經濟文化。

　　海南列車首次開向西北

　　海南島位於我國最南端，北以瓊州海峽與廣東劃界，西臨北部灣與越南相對，東北瀕南海與台灣省相望，東南和南邊則與菲律賓、文萊和馬來西亞為鄰。西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經濟區域結合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。在全國區域經濟佈局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段───隴海蘭新鐵路沿線經濟帶上最大的中心城市，是國家實施西部大開發戰略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。此次海口至西安直達列車的開通，意味著海南島往西部地區方向再也不用從鄭州轉車，自此，西安也完成了與全國所有省會城市的通車。

　　助推兩地旅遊互補互融

　　海口和西安均是全國著名的旅遊城市，列車的開通首先為兩地出發的旅客在交通方式的選擇上增添了一種方式，提供了多樣化的選擇。2012海南國際旅遊島(長沙)旅遊專場推介會、2012海南國際旅遊島(西安)旅遊專場推介會分別於6月21日、6月26日在長沙、西安舉行，推出乘火車遊海南産品，受到了陜西和湖南各旅行社的熱烈追捧。

　　在返程列車上，記者遇到了去海南看望親戚順便旅遊的老王夫婦。老王今年75歲了，一直想去海南旅遊，但由於有心臟病坐不了飛機，所以只能作罷。此次開通的列車，讓老王夫婦倆的看海夢終於如願以償。

　　K1168次列車全程途徑廣東、湖南、湖北、河南、陜西等省份，期間，在全程2970公里的火車沿線上，像老王夫妻倆這樣的旅客不在少數。與飛機相比，列車相對低廉的價格無論是對組團旅行的旅行社，亦或是家庭和個人，都是一個吸引力很大的選擇。（記者任錦雯）