7月7日，在外環路兵運司路段，一輛免爆機正在拆除高架橋上的防撞墻。

　　本報訊（記者單偉強 丁瑜 實習記者蓋煜攝影報道）7月7日，烏魯木齊東外環（紅山路-4111路）橋面道路全封閉施工，封閉後，一些關鍵工序加速施工，預計8月1日部分路面可放行。相關部門表示，給廣大市民出行帶來的暫時不便，希望給予理解和支持。

　　在封閉道路首日，記者來到東外環封閉路段涉及的三個標段，分別是東外環擴容改造工程三、四、五標段，總線長3786米，需要吊裝板梁1944榀，現完成535榀，其中需吊裝拼寬空心板梁559榀，已完成314榀。

　　據了解，6月26日，新老橋開始進入拼接，然而由於道路尚未封閉，拼接過程中個別位置的板梁吊裝和全面澆築混凝土工作無法展開。

　　外環路五標段北京公路橋梁建設集團工程部部長林連柱説，封閉之前吊裝工作、運梁工作都在夜間進行，很多因素造成吊裝工作無法大面積開展，耽誤了施工進展，而且因道路沒有封閉，所以無法澆築混凝土。

　　林連柱所説的澆築混凝土是新老橋拼接的關鍵工序，專業稱謂叫“濕接縫”，共計澆築4376米，嚴格意義上説，關乎工程質量。

　　市政工程建設處相關負責人介紹，之所以全封閉施工，是因為吊裝工作難，橋下作業面太小，吊車必須到橋上吊裝空心板梁；同時也是工程質量的需要，新老橋鋼筋焊接的地方需要澆築混凝土，但要避免車輛通行引起的橋梁震動，否則混凝土會出現鬆動、裂縫等現象，很難保證工程質量。而橋面的鋪裝、伸縮縫的安裝都必須在封閉後實施。另外，在四標段吊裝鋼箱梁時，需在橋面上搭設七個臨時支撐以保證順利吊裝。

　　在封閉道路首日，市委、市政府相關領導來到三個標段視察施工進展情況，對各標段施工進展情況給予指示和安排，要求在確保工程質量的前提下，加大投入，24小時三班倒加快施工進度。

　　從當天視察情況來看，預計8月1日東後街匝道可以放行，紅山路-西虹路橋下路面的路基開始施工，預計8月5日可以放行，以此緩解全市交通壓力。而橋上封閉路段，現狀為雙向四車道，拼寬後為雙向六車道，預計8月20日通車。