新疆網訊（記者王媛媛報道）目前，烏魯木齊東外環（紅山路-4111路）陸續進入新老橋拼寬階段，預計7月初至8月中旬,此路段將進行全封閉施工。封閉期間給市民的出行帶來不便，希望給予諒解。

　　市政工程建設處工作人員説，之所以全封閉施工，一是吊裝工作難，橋下作業面太小，吊車必須到橋上吊裝空心板梁；二是工程質量的需要，新老橋鋼筋焊接的地方需要澆築混凝土，但要避免車輛的震動，否則混凝土會出現松動、裂縫等現象。

　　據了解，新老橋拼寬工程涉及東外環擴容改造工程三、四、五標段，東西兩側共4公里多。需吊裝空心板梁536榀，現完成112榀吊裝，還有424榀未吊裝，按目前的速度，還需50天才能完成吊裝工作，吊裝進度嚴重滯後。

　　6月25日11時，在東外環擴容改造工程五標段4111路路口附近，二十多名工人正在進行新老橋拼接及防撞墻的施工。

　　“橋面東側已完成100多米長的空心板梁吊裝工作，約3米寬。每跨一側吊裝兩榀空心板梁，也就是一個車道寬的位置。”北京公路橋梁建設集團五標段工程部部長林連柱説，拼寬的標段有1.1公里長，也是三個標段中拼寬量最大的一個標段。

　　林連柱表示，吊裝工作、運梁工作都在夜間進行，很多因素造成吊裝工作無法大面積開展，目前工人們只好突擊進行新老橋的鋼筋焊接作業，但因道路沒有封閉，所以無法澆築混凝土。

　　記者看到，工人先將老橋鑿開20厘米，將鋼筋露出來，新橋預留了40厘米長的鋼筋。電焊工李電祥一邊用手校正鋼筋，一邊用電焊機進行焊接。“鋼筋都是彎的，弄直才能焊接，焊接一根要5分鐘，一天干11個小時，只能焊20多米長。”

　　東外環（紅山路-4111路）現狀為雙向四車道，拼寬後為雙向六車道。力爭8月中旬通車。