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5月24日華晨寶馬鐵西工廠投産；6月25日東風日産大連工廠奠基；6月28日廣汽菲亞特工廠竣工；6月29日東風悅達起亞第三工廠奠基；7月10日，東風本田第二工廠投産……就在各大車企熱火朝天地開展擴能競賽時，7月1日，廣州突發限購令，成為繼上海、北京、貴陽後，第四個實行限購的城市，而各地也紛紛傳來醞釀限購的消息。一邊是車市限購大潮來襲，一邊卻是車企迫不及待地上馬新項目，限購意味著車市進入緊縮期，建設新工廠卻意味著廠商對未來十分看好，車市上演了悖論大戲。如今汽車市場前景很不明朗，您如何看待這波擴産潮？到2015年，中國汽車産能達到3000萬輛，您認為未來中國車市能消化這些産能嗎？
本週本報聯合新浪汽車推出調查，希望廣大讀者、網友繼續踴躍參與。也請在“廣州日報車天下V”新浪微博上留下您的看法。
(問卷設計/李光曼)
1.您如何看這輪車企擴産潮？
A.非理性。車企對未來車市過於樂觀，上演最後的瘋狂而已。
B.理性擴張。大部分車企是按計劃推進，産能實現後將重新定義中國汽車産業格局。
C.具體企業具體分析吧。
2.您認為擴産潮帶來的最嚴重的後果是什麼？
A.帶來供大於求、産能過剩的高風險，全行業陣痛。
B.優勢向大跨國企業集中，小企業或被吞併。
C.自主品牌或面臨滅頂危機。
D.其他。
3.您認為有了限購這些因素，2015年中國車市能消化3000萬的産能嗎？
A.能，地域發展不平衡，中國車市有增長空間，佈局完整的車企發展會更快。
B.不能，中國車市停滯難進，沒想象的樂觀，攀升2000萬也很難。
C.不好説。
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