距離聯邦快遞、UPS申請中國國內業務尚不到1個月時間，北京宅急送等12家國內快遞公司便開始計劃向國際市場“攻城略地”。然而，業內專家指出，在國際快遞市場相對成熟的情況下，國內快遞搶佔國際業務短期“恐難有大作為”，當務之急是先“練好內功”。

　　多家企業持謹慎態度

　　面對聯邦快遞、UPS等“洋快遞”的猛烈攻擊，日前從國家郵政局傳出消息，北京宅急送快運股份有限公司等12家國內快遞公司已提交國際快遞牌照的申請，計劃向海外發展攻城略地。

　　據了解，12家國內快遞公司包括北京、深圳、上海宅急送，以及上海捷利貨運有限公司等，這些公司業務範圍涵蓋華北、華東和華南等主要城市。

　　廣州宅急送分公司一位姓方的負責人告訴記者，提交國際快遞申請是公司發展成熟後擴大市場需求的體現，目前公司總部已經對廣州團隊進行了組織培訓，未來廣州分公司也有拓展國際業務的可能。

　　在業界看來，國內快遞的“反擊戰”是行業內公平競爭的結果。速爾物流華南區副總經理馮川向本報記者表示，面對“洋快遞”對國內快遞業務的染指，國內快遞的此番作為只是自然而然的戰略往來。

　　“儘管‘洋快遞’進入中國多年，但事實上它們一直在蒙受虧損，”，馮川表示，“而國內快遞開發海外市場需要雄厚的資金、技術和管理力量的支持，在沒有達到相應的條件之前，我們選擇先做好分內的事，暫時沒有申請國際業務的打算。”

　　韻達快運廣東分公司一位負責人也表示，目前公司正在集中力量從“加盟模式”轉變為“自營模式”，暫時不會申請國際業務牌照。

　　業內人士透露，作為國內快遞“巨頭”的順豐等快遞企業事實上早已開始國際業務，其它快遞公司也開始跟上。

　　然而，從整個行業的維度來看，多數國內快遞企業都承認自己與國際公司存在多方差距，對攻略國際市場的行為持謹慎態度。

　　短期市場格局仍涇渭分明

　　儘管12家快遞公司的登陸國際市場引起廣泛關注，但是從國家郵政局的數據來看，國際業務市場的“成績”表現並不樂觀。

　　今年1到5月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別佔全部快遞收入的9.5%、60.2%和21.2%，與去年同期相比，同城快遞業務收入的比重上升0.7個百分點，異地快遞業務收入的比重上升了2.3個百分點，國際及港澳臺業務收入的比重卻下降了5.7個百分點。

　　與此同時，學界對12家快遞企業的攻略作為也不看好，快遞諮詢網首席顧問徐勇稱，即使此次12家企業的審核獲得通過，也不會對整個行業造成太大影響。

　　“目前外資快遞企業在國際市場的業務份額大約佔到70%，”徐勇説道，“而在未來的五到十年內，內資快遞主導國內快遞市場，外資快遞主導國際市場的格局不會有很大變化。”

　　徐勇表示，目前中國快遞行業集中度十分低，“在美國，95%的業務量掌握在前4大快遞企業中，而在中國，這一數字是27家”，這意味著國內快遞本身在經營、管理等方面有許多的不成熟地方，走出去做國際業務是“瘦子與胖子”的不對等競爭。

　　但也有業內人士認為，目前隨著國際化程度的越來越高，許多客戶存在國際快件的需求，目前申請國際快遞業務，可以為未來做大做強國際業務積累經驗。

　　南方日報記者 彭國華

　　實習生 閻彬