6月30日，南京市公共汽車行業最後一批刷卡改造的郊區線路，正式實現刷卡乘車。至此，歷經9個多月的努力，172條郊區公交線路全部完成改造，1793輛郊區公交車全部實現了刷卡乘車，南京公交迎來“全刷卡”時代。

　　隨著社會經濟不斷發展，南京的城市範圍逐步擴大，江寧、江浦、六合先後撤縣建區，主城外圍區域人口越來越密集，與主城區的交通聯絡也日漸緊密，市民要求實現郊區線路刷卡乘車、享受“同城待遇”的呼聲日益高漲。

　　民有所盼，策有所應。南京市委去年出臺《堅持民生為先加強民生需求保障的意見》，明確提出“公交車IC卡覆蓋率100%”目標；隨後，市政府又出臺了對公交刷卡優惠進行補貼、以公共財政購買公共服務的政策。

　　在對線路特點具體分析的基礎上，南京市客運交通管理處明確了刷卡改造的原則，即“分類推進、先易後難，確保時間節點、確保普惠於民”，區分一票制、分段計價、有人售票、村村通等票制和線路類型，市客運交通管理處排定了2011年12月底、2012年3月底、2012年6月底3個時間節點。

　　第一條刷卡改造線路(區2路)在2011年8月底即實現了刷卡乘車。第一批共改造線路46條(其中六合區有2條線路在後續線網優化中撤銷)、399輛車，到2011年12月30日全部完成。

　　第二批改造的線路主要是有人售票線路。由於涉及到售票人員分流、採用全新手持POS機刷卡方式等工作，第二階段目標延遲至2012年4月21日全部實現，共改造了55條公交線路、821輛公交車。

　　第三批刷卡改造的公交線路主要是新城巴士、浦口客運公司的“村村通”線路，共包括71條線路、573輛車。

　　郊區公交線路刷卡改造工作受到了市民的歡迎。根據不完全統計，自實現刷卡乘車以來，郊區線路的客運量出現不同幅度增長，六合、江寧區域增幅為10%以上，浦口也有4%-5%的增長。