昨天，南京市交通運輸局黨委委員、副局長吳紅兵率公共交通處處長朱明明，市客運交通管理處副處長劉正直，以及市客運交通管理處辦公室副主任鄧智勇做客中國南京網的政風行風熱線，與市民互動談公交優先、智慧交通等話題。

　　出租車

　　南京出租車數量確實不足　

　　市民常抱怨，早晚高峰打車非常非常難。就此吳紅兵表示，應從兩個方面來看這個問題，一是打車難，這個現象的存在是出租汽車行業的特徵帶來的，出租汽車的運能不是按照最高需求配置，所以説本身跟最高峰之間就存在峰谷差，不能像公交一樣，按照最高峰配置，等到它結束以後多餘運量退到公交場。第二是根據客管處的GPS統計情況看，反映出租車運能與需求之間關係的旅程利用率，現在達到65%，這個數字意味著南京現在的配置數量還存在不足，有必要增加出租車數量。不過從行業管理角度來説，解決打車難，更多還是要通過發展大運量公共交通，通過更加方便舒適快捷的公交交通來分流對出租車的需求。

　　7月底出租車均可刷卡付費

　　一市民表示，前段時間坐出租車，結賬時司機説他是個體出租車，所有不能刷金陵通卡，他想知道南京出租車什麼時候可以全部刷卡。市客運交通管理處辦公室副主任鄧智勇先向這位市民表示誠摯歉意，他表示，目前南京已對8000多輛出租車進行了改造，已具備刷卡功能，但還有1130輛的個體出租車不具備刷卡功能。不過，從6月11日開始對這1130輛個體出租車在進行升級改造，7月底這些車將全部改裝到位，到時就可實現刷卡付費。

　　公交車

　　用智慧交通減少“開火車”　

　　一位市民提建議説，希望給廣大司機加強教育和培訓，開車要文明，他去過很多國家，相比之下南京公交車都是“跳舞車”，上車前呼後擁，老人一不小心就會摔跤。“我觀察一下，司機基本上是2擋起步。還有些時候簡直是‘開火車'而不是開汽車，就是一來，來好幾輛”。而且他覺得公交車司機對老人關懷不夠，感覺他們像個包袱似的，經常有不讓老人上車的情況。

　　朱明明表示，好幾輛車同時到達一個站的問題，除主觀因素外，也有一些客觀原因，如今城市公交線路相對來説比較長，應該説以10公里為宜的公交線路，大部分為了滿足乘客一次性到達，基本上線路都在17、18公里，在受到紅綠燈、道路路口等影響下，往往會造成這一現象。今年南京已啟動公交智慧化，下半年將把智慧交通引入到公共交通中，可以控制每一個路段的間隔問題，也可以在站上預報每一輛車的到達時間。

　　未來空調車或可溫度自控

　　在互動中有網友提問説，公交車的空調開關能否升級為到了規定溫度自行工作，不要讓一個人控制一車人。

　　市客運交通管理處副處長劉正直説，這確實是一個問題，原來老條例規定，公交空調車在車廂溫度低於12℃時，必須開啟；夏天高於28℃要開啟。今年元月份實行了新條例，每台公交車上面必須安裝溫度計，今年5月給各家企業下達緊急通知，要求所有空調車車廂外溫度低於12℃，車廂外溫度高於28℃時，必須開啟空調。另外，在不開空調季節，要通風換氣，保持車廂內空氣清新。

　　這位網友提出來自動控制系統，確實是非常好的建議，現在南京空調車還沒有自動轉換的設置，準備根據下一步公交優先政策的落實，如果有相應資金，這種技術問題是可以解決的，也是今後的一個發展方向。　

　　發展目標

　　3年後市民出行半數靠公交

　　吳紅兵介紹説，優先發展公共交通是緩解城市擁堵的根本途徑，實現節能減排的重要舉措。去年底市政府印發了南京市公交改革與發展五年行動計劃，突出優先發展城市公共交通是重要民生工程，明確南京市加快建設綠色公交和智慧公交等具體舉措，提出在2013年、2014年、2015年公交分擔率（城市居民出行方式中選擇公共交通的出行量佔總出行量的比率）分別達到39%，44%和50%的目標，而目前南京公交分擔率為23%。

　　目前南京有城市公交企業11家，運營線路418條，公交平均日客運量280萬人次。地鐵線路2條，日均客運量100萬人次。中山碼頭到浦口之間還有航線7條，日均客運量3萬人次。一天下來，全市公共交通的客運量大概在450萬人次。

　　吳紅兵説，“今後要從六個方面來提高分擔率，包括積極申報爭取成為首批國家公交都市示範建設城市之一，現在已經取得實質性進展；二是積極推進全市公交資源整合；三要研究構建財政補貼和購買服務機制；四是編制公交線網優化方案，今年又開通7條大站線路；五是積極推進城郊一體化，今年六月底前村村通線路實現刷卡；六是繼續推進公交智慧化，目前一期工作已完成，已經通過發改委立項。”

　　現場互動　

　　1.家住下關世貿濱江的居民説，前幾年有307路從門口通過，現在一條公交也沒有，為什麼？

　　劉正直：世貿濱江前期在建設過程中應該配套公交場站，這麼多年始終沒有配套，後來唐山路跟著拆遷，就把307路調整過來。周邊世貿濱江居民不斷反映，於是把307路和53路就近增設了白雲亭西站。同時交通局、客管處專門跟世貿濱江開發商進行專項研究，目前定下來，在世貿濱江二期配套建公交場站，今年年底可建好，然後就可引進部分線路。

　　2.一位家住東郊小鎮的市民問：附近將來交通情況怎樣？

　　劉正直：現在已有179路直接進入到東郊小鎮，省道122正在全面施工，結合它的拓寬，將在馬群到湯山之間開一條大站快車，解決沿線百姓出行。另外據了解現在麒麟新城建設中，大概有兩條正在規劃的輕軌線路要經過東郊小鎮，將來的交通配套比現在要完善得多。

　　3.有江寧居民詢問，聽説今年所有郊區公交車都可以刷卡，是這樣嗎？

　　朱明明：從去年12月開始，對原來的市郊線路進行設備安裝，到目前為止，基本上已全部實現刷卡，還有一部分村村通的線路沒到位，可能到6月底就將全部實現刷卡，並且刷卡優惠是市郊一樣的。

　　4.有市民問，他家住在經適房西善花苑，坐公交車很困難，尤其是早高峰時，他平時坐169路，但運力不夠，不僅擁擠，次數也少，什麼時候能多開一條線路？

　　劉正直：西善花苑經適房已跟岱山經適房連成一片，目前一共有兩條線路經過西善花苑小區，即169路和182路，由於西善花苑只有一條通道，加上205國道經常擁堵，可能給附近居民帶來乘車難的問題，這方面我們已經注意到了，上個星期專門到西善花苑包括岱山一帶進行專題調研，下一步將對這兩條線路增加運力，保證正常行車間隔，到6月底將想辦法給這兩條線路增加運力。