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隨著中國汽車市場的快速增長，讓汽車的回收利用問題日益凸顯。在近日舉行的“汽車回收利用論壇”上，工信部節能與綜合利用司副司長高東升先生透露，工信部將連同有關部門研究制定相關強制性標準，以加強汽車的回收利用。
促進汽車有毒有害物質的控制和報廢汽車的回收利用，非常重要的一點，就是要樹立源頭控制的理念，一個是從産品的設計、製造階段就要考慮，有毒有害物質的控制。還有一個，要抓最後的報廢階段，兩頭，一個是産品的設計階段我們要考慮，另外一個報廢以後，要重視回收利用。從這兩頭來抓，促進汽車産品的綠色和高效回收利用。
我國汽車産業近年隨著經濟社會的發展，取得了飛速的發展2011年中國汽車的産業鏈都超過了1800萬輛，汽車保有量已經突破一億輛。而在談到汽車回收的利用話題時，高東升表示，將有5個方面的工作要推動和開展：
第一，完善政策標準制度建設，其中包括了要明確規定汽車産品有毒有害物質的控制標準，和制定強制性的(或者説非常明確)的汽車的回收利用標準。
第二，積極推進開展汽車産品生態設計工作，實現汽車産品的清潔化、報廢汽車的高效利用。
第三，推動汽車零部件的再製造。
第四，對報廢汽車回收以後的材料要進行分類高效利用。
第五，支持汽車生態設計和資源綜合利用的技術、裝備、産品的開發。
隨著國內汽車工業的快速發展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數量也逐年上升。我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預計2020年報廢量將超過1400萬輛。可見汽車報廢問題將日益突顯，因此，汽車回收報廢的相關政策法規非常迫切出臺。
(責任編輯：高燦陽)
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