開著“蘋果味”的汽車行駛在道路上似乎離我們不再遙遠。在2012蘋果開發者大會上，蘋果發佈了SEFM(免視系統)，主要針對汽車客戶。

　　這一技術將車輛控制和蘋果Siri語音功能結合。兼容Siri服務的車輛將在方向盤上設置一個按鈕，用於啟動iPhone Siri功能。用戶將iPhone接入車內USB線纜，便可使用電話、短信、查詢方向等功能，並且能夠通過語音指令實現免提控制。

　　據了解，目前已經有八大車企已經同意整合蘋果的Siri語音控制功能，其中不僅有豐田、本田、克萊斯勒等車企，更包括奧迪、奔馳、寶馬這些響噹噹的豪華車企，通用汽車甚至暗示最快12個月內將引入自己的車型當中。

　　有數據統計，未來5年，汽車産業領域將有超過90%的創新與汽車智慧化系統相關，汽車智慧化已經被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，是奪取未來汽車市場的重要手段。

　　這也讓各大汽車品牌對汽車智慧化不敢掉以輕心。在汽車多媒體系統方面，通用的OnStar(安吉星)、豐田的G-Book已經非常成熟，並且擁有龐大的用戶群體。而上汽的iVoka贏得了客戶的初步認可，奇瑞則與零部件巨頭博世簽署協議，開發和生産汽車多媒體産品。

　　這些都是對蘋果進軍汽車領域的巨大挑戰。不過，雖然各大汽車品牌為汽車導航、影音娛樂投入巨大的資金和人力資源，滿足客戶出行的各種需求，尤其是與網絡共生的年輕消費者。我們還是經常看到，許多車主在駕駛途中通過自己的手機或者平板電腦進行導航，這在一定程度上，反映了汽車廠商的導航系統並不完善。

　　筆者認為，不少車主不認可汽車廠商開發的多媒體系統，主要是因為智慧手機和平板電腦在操控體驗和人性化服務方面更為吸引人。蘋果、谷歌、微軟等科技巨頭的電子産品以後是否會伴隨人們出行，讓我們拭目以待。

　　劉卓