從去年10月份開始，佛山針對汽車銷售行業徵收價格調節基金，收費標準按照銷售額的0.2%計徵。徵收之初，曾引發業界熱烈爭議。近日，佛山市政府在其官網針對公眾發佈了《關於調整我市汽車銷售行業價格調節基金徵收標準的通知》徵求意見的啟事，擬降低徵收標準。

　　業內人士認為，降低收費標準是好事，這將惠及車市。當前，汽車競爭進一步白熱化，經營倒閉或轉手時有發生，對汽車銷售行業徵收價格調節基金會加劇汽車經銷商的負擔，並最終導致轉嫁到消費者身上，建議取消該收費。

　　調整消息引熱議

　　徵求意見稿指出，根據佛山此前出臺的《佛山市價格調節基金徵收使用管理辦法》，自去年10月起，佛山開始對汽車銷售行業徵收價格調節基金，標準為0.2%。目前，為減輕企業負擔，佛山發改委通過徵求相關部門的意見，形成了修改稿。經市政府研究決定，擬從2012年第一季度起，佛山市汽車銷售行業價格調節基金由按汽車銷售額0.2%計徵調整為按銷售額0.1%計徵。

　　目前，市發改局已按《佛山市行政機關規範性文件管理規定》的要求，在佛山市政府網上公佈並徵求公眾意見。

　　記者走訪發現，除通過網絡向公眾徵求意見外，此修改意見稿還通過協會等渠道，廣泛徵求民意。讀者可登錄佛山市政府網頁了解詳情，併發表意見。

　　車商：

　　經營壓力大吁取消徵收

　　價格調節基金自去年10月1日徵收以來，一直引發商家的廣泛熱議。有商家告知，以一輛售價20萬元的車型為例，車商需要為此多支付400元的費用。不少車商認為，看似不大的數目，其實佔據車商利潤很重要的組成。汽車銷售原本屬於薄利環節，雖然此舉不至於導致車商難以為繼，但嚴重加重了商家的運營成本，在近年來租金上漲和人工上漲等前提下，對經營者而言，無疑是雪上加霜。以一年銷量1000輛汽車、銷售額1.5億的經銷商為例，如果市場競爭惡化，車商銷售無利潤，經銷商需要為汽車銷售支付價格調節基金額外支付30萬元，這會是一筆沉重的負擔。即使減半徵收，仍需要支付15萬元。記者調查發現，近年來，因為車市競爭的加劇，經銷商倒閉或者易主的現象，在佛山也頻頻發生。

　　消費者：

　　擔心商家轉嫁成本

　　除了車商呼籲取消徵收價格調節基金外，絕大多數受訪的消費者同樣反對徵收價格調節基金。居住在裏水的準車主何小姐表示，自己是不相信商家會出讓利潤為購車者交稅的，有關部門徵收價格調節基金增加的費用，必然會轉嫁到消費者頭上。因此，徵求意見稿降低徵收的標準，也必然惠及佛山消費者。

　　業界：

　　不能為了收費而收費

　　汽車行業協會相關人士表示，目前整體車市不景氣，尤其是類似佛山這種較為成熟的汽車消費市場，很多的汽車經營者已經舉步維艱。數據顯示，去年佛山在新增近20家4S店的前提下，銷量卻同比2010年少了3000輛。汽車行業處於終端環節，仍需要政策扶持。價格調節基金作為政府為了平抑市場價格，用於吞吐商品、平衡供求或者支持經營者的專項基金，不應存在“為收費而收費”的現象。因此，在當前的環境下，對汽車銷售徵收價格調節基金還需對市場作調研。（文/記者羅林）