用一個貨物托盤25元，佔一個貨位30元，外包作業每分鐘36元……6月27日，在天津交通職業技術學院高職組物流技能比賽現場，裁判用來評判參賽選手的標準不是分數，而是虛擬的成本價格。物流技能比賽為何只看“錢”，而不看“分”？記者現場採訪了國家級教學名師、天津交通職業學院首席教授薛威。

　　“我們就是要通過比賽樹立物流的成本意識，使用多少工具、耗費多少時間、出現多少失誤，都計入物流成本。在確保操作安全，並符合生産實際的情況下，誰的成本低，誰就勝出。”

　　記者在比賽現場看到，各路選手從不同庫區調取貨物，運送到月臺，進行點檢，最後配裝配載……在一個小時的比賽中，面對同樣的任務和流程，最佳選手能夠把成本控制在1000元以內，而某些節儉意識不強的選手所需成本則高達6萬元。

　　“以藥品流通為例，一片藥的出場價格可能是7毛錢，但賣到老百姓手中往往要7塊甚至更高的價錢，其中80％屬於物流費用。”薛威説，我國的物流管理目前還處於粗放型階段，大多數企業看不到物流過程優化能夠給企業本身和社會帶來的回報。統計部門曾進行過測算，每節約1％的物流成本，就會給整個經濟領域增加3000億元的收入。現在，我國的物流成本在16％至18％之間，而美國是9％、日本是8％。

　　從物流業發展需求看，節約成本不僅是為了增加利潤，更有利於整個行業健康發展。薛威分析認為，在物流成本居高不下的情況下，企業經濟效益很有限，又要面對激烈的市場競爭，結果只好以犧牲員工利益來換取企業發展，比如不上保險、壓低工資等，而員工利益一旦得不到保障，就會影響整個行業的服務質量。

　　薛威説，物流高職教育與中職、本科教育以前總是“撇不開”，為了突出物流高職教育特點，這兩年通過舉辦職業技能大賽，學界專家與業界人士坐到一起反復研討，重點在優化物流作業、降低物流成本上下工夫。

　　“每節約一分錢成本，都是對行業發展的推動”，這句話現在已成為物流高職技能比賽特定的“宣傳用語”。薛威説，希望從技能大賽開始，降低成本逐漸成為物流職教界和物流企業界的共識。

　　(來源:中國教育報)