作為一名私家車主，你的車是否有不少時間處於閒置狀態？德國興起私家車共享，既充分利用了現有資源、為車主創收，又有利環境保護。

　　網絡平臺分享私車掙外快

　　塞巴斯蒂安 巴爾韋格現年35歲，第一次把自己的車借給一名陌生人時，心中不免有些擔心。不過從那以後，他疑慮漸除，利用私家車掙起外快。

　　2010年，他在斯圖加特市創辦autonetzer.de網站，為私家車租賃提供平臺。租車價格由車主決定，通常一天18美元至33美元，外加保險費用。交易達成後，網站收取其中15％作為仲介費。

　　網站現有約5000名註冊會員，巴爾韋格自己的車也在出租之列，平均每週出租一次。

　　米夏埃爾 梅克勒是名護士，從巴爾韋格那裏租過4次車。德新社28日援引她的話報道：“住在城裏，我不用自己買車。如果是長途旅行，或是帶著兒子外出，我會按傳統方式租車。”

　　私家車作為地位象徵弱化

　　德國汽車共享聯合會經理維利 洛澤説：“私家車作為地位象徵的作用大幅削弱，如今，人們更多的是把它看做交通工具。尤其是年輕一代，他們不想為維護保養、修車、找泊位等瑣事煩惱。”

　　德國汽車共享聯合會是德國汽車共享行業最高組織機構。洛澤説，比起專門的商業租車模式，德國的私家車共享尚處於起步階段，全德國有大約130家提供汽車共享的企業，最大的“德國鐵路公司”有2500輛車，會員人數約19萬，規模最小的是“瓦瑟堡汽車租賃”，只有一輛車。

　　據統計，德國現有私家車共享用戶22萬人，僅上一年用戶人數就增加了15.8％。現在，平均每39人共享一輛車。

　　一張卡可開走任一輛租賃車

　　“汽車共享”最早出現于上個世紀40年代，由瑞士人率先推出。他們組織了“自駕車合作社”，一個人用完車後，把車鑰匙交給下一個人。隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，如今汽車共享不僅擁有技術保障，而且增加了許多新的內涵。

　　德國的汽車生産企業也加入汽車共享行業。戴姆勒－奔馳汽車股份公司2008年創辦Car2Go，在德國全境投入超過2000輛Smart微型車，用戶只需交納不多的會費，就可得到一張會員卡，這張卡同時是通用車鑰匙，可以打開同城中任何一輛供租賃的汽車。

　　租車費按分鐘計算，包含油費，沒有其他收費。一輛Smart的租費為每分鐘24美分。Car2Go沒有固定取車點和停車點，租車人使用完畢，可以把車停在任何地方。

　　據戴姆勒－奔馳公司發言人安德烈亞斯 萊奧介紹，Car2Go現在已有超過5萬名會員，有著巨大的市場需求。

　　大眾汽車公司和寶馬汽車公司也開辦了汽車共享企業，分別名為Quicar和DriveNow。據新華社