一男性乘客在乘坐地鐵時，故意先後六次將腳伸進車門，地鐵門因此連續被彈開，導致列車車門系統“死機”。無奈之下，地鐵司機利用車上廣播怒罵該乘客。地鐵司機因此受罰。日前，上海地鐵公佈的這一處理結果引起網友熱議。（6月28日《山東商報》）

　　有句話叫“誰害病誰吃藥”。就司機與這位乘客而言，因為乘客是事件的直接引發者，故而，這帖藥乘客首先要吃。只不過是怎麼吃的問題。司機要説錯，一錯在將辱罵這帖藥先喂給了乘客，二錯在違反了有關規定。雖然有些“擅自和失態”，但在乘客“故意”這種情況下，似乎可以理解。何況司機只是充當了其他乘客的“傳聲筒”而已。這也是輿論一邊倒的原因。但輿論支持，並不能改變性質。地鐵作為形象窗口，必須堅持“客戶至上”原則，所有司機，必須嚴格遵內部規章制度。因為，作為服務者的司機，已不是僅僅代表“自己”，而是代表著行業形象，要為所有乘客的人身財産安全掌舵。職業特性決定了，對司機不能與乘客一樣要求。在特定情況下，司機必須有“委曲求全”的姿態，甚至有必要犧牲一定的人格尊嚴。從這方面説，公司的處罰沒有錯。

　　但問題不能僅僅止於此。既然事由乘客引起，乘客也該吃藥，只將板子打在司機一個人身上，將公司的形象和所謂“顧客是上帝”強加於司機身上，不僅不公正，也會影響到司機的心理。帶著情緒工作是危險的，犧牲司機的個人尊嚴事小，影響乘客的安全權和乘坐權就茲事體大。畢竟人格尊嚴是對等的，就事件本身而言，司機受處理了，有關方面還要對真正的過錯方有處理，直至追究法律和經濟責任。這有利於撫平司機的委屈，同時也是給司機受損的人格尊嚴以彌補。而從長遠計，公司更要自我檢視：有沒有對司機一以貫之地開展職業道德教育和心理問題疏導？對乘客的行為規範和安全意識是否做到了常宣不懈？行業內部管理模式是否有創新？還是陳舊呆板，缺少人性？據説瀋陽、天津、廈門等多個城市，都已設立了公交“委屈獎”，上海地鐵部門是否可以效倣一下呢？只有讓司機時刻保持健康的心理，有心甘情願“忍辱負重”的意識，才有提高服務質量的動機動力，和諧的司乘關係，不僅可以給雙方一個愉快的旅途，本身也給了乘客一種安全暗示。無論是司機還是乘客，帶“病”上路，都危險。