根據以往經驗，每年的7、8月份是汽車銷售的傳統淡季，由於季節氣候、市場環境以及人們的消費習慣等原因，往往到了這個時候，銷量都會出現下滑。

　　雖然中國汽車工業協會發佈的統計顯示，1~5月汽車産銷均突破800萬輛，年內産銷首次出現雙雙正增長。但是在今年上半年整體車市疲軟的大環境下,銷量註定大打折扣,即使部分品牌銷售尚還可以,但當前所面臨的不確定性因素太多,而且汽車消費的成本正在增加。接下來7月、8月銷售淡季的來臨將使車商面臨一次大考。

　　市場 傳統淡季依然存在

　　“近期的銷售情況讓人有點惱火，節日營銷與車展營銷的雙管齊下，雖然拉動了一些購買力，但也使得日常的銷售業績有所下降。”近日，在走訪車市時，一品牌經銷商感嘆最近一段時間車市略淡。雖然該品牌比較有影響力，但是即將進入傳統淡季，上門的訪客量大減，而且訪客也多是看看，並沒有要落訂的決心。

　　一方面是訪客減少，另一方面是庫存壓力增大。今年以來，受整體車市疲軟的大環境下，車市不如預料的紅火。記者從車市了解到，目前很多品牌經銷商都未完成預訂目標，就算勉強完成的，也是以價換量的做法，盈利能力大幅下降。部分品牌已經意識到問題，經銷商採取了理性的任務下達，但多數品牌依然面臨巨大的庫存壓力。

　　從目前形勢來看,車市的價格在下降,銷量在下滑,庫存在增加,堪憂的車市又將迎來傳統銷售淡季。雖然很多經銷商嘴上不承認銷售“寒潮”已經襲來,但從庫存量、降價幅度以及銷售數據上可察覺出,車市所面臨的壓力越來越大。

　　業內專家指出,庫存增加就將引發降價促銷,而降價卻又會導致持幣待購增加,在這種市場規律的循環下,如果汽車廠商沒有更好的良方,或將引發新一輪的價格備戰期。

　　消費者 自然因素影響較大

　　“淡季的確存在，之所以會形成淡季，除去氣候和市場環境的關係，消費者的消費習慣也對購車的影響較為明顯。”一位汽車銷售人員表示，

　　汽車銷售旺季，一般是國家法定假日前後一段時間。因為如今８０％以上是私人購車，在多數人眼裏，買車是個很麻煩的事情，看車、選車、買車、驗車、上牌、上保險、汽車裝潢……這一套手續做完，需要一至兩天，消費者一般都是在時間比較充裕的時候去做。因此，汽車銷售旺季多為五一、十一、春節前後。

　　而河南省汽車行業協會相關負責人表示：“從市場競爭上來説，汽車行業早已過了有車不愁賣的階段，産量的不斷上漲和消費者消費能力的增長存在速度差，造成供大於求的局面，必然出現競爭，在這種競爭狀態下，一旦消費者受到價格的干擾，出現銷售淡季是不可避免的。”

　　經銷商 鄭州車商冷靜面對

　　記者採訪幾家鄭州一線的汽車經銷商時，提到這6個月的銷售情況，多數經銷商都表示雖然不盡如人意，但並不會因此喪失信心。中原西路一家4S店銷售負責人稱，汽車淡季是一個客觀存在的事實，不僅是汽車行業，各行業都會受到淡季的影響。其他行業甚至會比汽車行業更加嚴峻，現在需要做的是如何積極應對。

　　從進入6月份以來開始的各種促銷活動表明，鄭州車商已經對淡季做出了及時的反應。一位不願透露姓名的銷售人員説，往常廠家對經銷商都有較嚴格的價格規定，現在到了汽車銷售的淡季，這個規定較之前有了一定程度的鬆動。