規劃擬選址位於地鐵二號線奧體中心站以東、營盤北街東側，渾南三路以南，天元街以西，渾南四路以北，總面積3.4萬平米,現狀為空港大廈廢置多年的基坑。 渾南新區供圖

　　渾南奧體周邊地區遠期所需要的停車泊位據測算為500-800泊位，而目前路邊停車位不足100個泊位(雙側停車)。該地區155、126、146等公交線路缺少公交首末站點，臨時佔用渾南四路等道路停車。公交站與地鐵站距離較遠，換乘不便。地鐵奧體中心站周邊沒有出租車待客區，出租車佔道待客現象較為普遍。

　　為了改善該地區擁堵現狀，渾南新區擬全運會之前在奧體周邊建成一座集有軌電車、公交車、出租車、私家車停車場于一體的大型交通樞紐。

　　分兩層總面積3.4萬平

　　該交通樞紐用地選址位於營盤北街以東，渾南三路以南，天元街以西，渾南四路以北，總面積3.4萬平方米，現狀為空港大廈位置多年的基坑。交通樞紐一期工程地面工程沒有規劃任何建築，主要以停車場、綠地草坪和廣場為主，遠期計劃將有可能出現大型建築。

　　交通樞紐規劃為地下和地面兩層，地面層含有軌電車車場、公交樞紐站、出租車蓄車場以及綠化廣場;地下層為社會車停車場。其中，地面層有軌電車車場面積10000平方米，可供有軌電車2、5號線停車，並設置車站;公交樞紐站面積6500平方米，設置18個發車位，可設置9條公交線路;出租車蓄車場面積2500平方米，設置30個等待車位;綠化廣場面積15000平方米。地下層為社會車停車場面積30000平方米，可以提供850個標準小汽車泊位。

　　規劃將有軌電車車場由原本的天壇南街西側調整至規劃交通樞紐用地內。為加強與地鐵換乘，規劃在車場內設置車站，並規劃地面以及地下通道與地鐵車站直接相連。在營盤北街道路兩側規劃經停公交港灣站2處。在富民街東側增設公交臨時停車場，實現公交“進場停車”，為公交奧體交通樞紐早班發車提供足夠的儲備車輛。

　　營盤北街、渾南三路將拓寬

　　為了配合交通樞紐的建設，渾南新區還將對營盤北街、渾南三路進行道路拓寬，提升地區道路網容量。其中營盤北街由機動車雙向4車道拓寬至6車道，局部段拓寬為8車道，渾南三路由雙向4車道拓寬為6車道。將天元街設置為南向北的單行線，區域過境機動車通過營盤北街、渾南三路、天元街，實現快速通行。此外，還將通過新建渾南二路人行道、改造營盤北街、富民街、渾南三路等人行道、完善南堤堤頂人行道，形成區域連續、舒適、美觀、人性化的步行系統。

　　此外還將對奧體周邊區域的交通信號系統進行改造，實現“綠波成網”。也就是當汽車通過一個綠燈之後，還將迎來下一個綠燈，保證道路暢通無阻。規劃還對渾南大道─青年大街、渾南大道─天壇南街、渾南三路─富民街、富民橋─南堤路等道路節點進行“平面立交”改造。

　　專家聲音

　　昨日，渾南新區相關部門組織專家論證會，一些專家提出建議。

　　遼寧省交通規劃院所長王瑞鋒建議，應考慮9號線與2號線和地下停車場的連接，建議將9號線出入口與該地區地下空間以及交通樞紐的建設結合起來。

　　瀋陽市公路規劃設計院書記沙延飛，建議預留一些單位通勤車、通往地鐵站擺渡車的停靠位置。 首席記者 蘭曉玉