記者 馬良

　　昨天，朋友跟我吐槽：我想買房買不到，就連買個車都得等半年，是我運氣差，還是我人品差？

　　她的抱怨，是因為看到了連日來大家正在轉發的一條熱門微博——一汽-大眾祭出重拳：從6月22日起，經銷商如被證實加價銷售，必須返還用戶雙倍加價金額的資金。

　　一年半以前，當她決定買車時，高爾夫6炙手可熱，不加價根本提不到車。不願意加價的她，就這麼巴巴地等了半年，真算得上精神可嘉了。無此耐力的車主們，早就“屈服”，乖乖掏錢了。

　　説實話，買車的人裏有幾個真正懂車？尤其是第一次買車的人，總想買個結實耐用，開出去又特有面子的車。因此，這些年，大家口中的這些“神車”，經銷商通常加價幾千甚至數萬進行售賣，“要提現車，就加價”好像成了某些車商不成文的規定。

　　雖然一直被詬病，可是廠家大多睜一隻眼閉一隻眼，甚至還引以為傲。

　　現在，一汽-大眾對於加價行為，終於給出了較為明確的態度。

　　在一汽-大眾給全國經銷商的一份名為《關於禁止對大眾品牌産品進行加價銷售的通知》中，一汽-大眾表示，調查發現，目前在很多地區，CC和高爾夫等車型仍存在加價銷售的行為，為進一步提升大眾品牌形象，提升用戶滿意度，增加用戶忠誠，從即日起，公司規定：經銷商在銷售大眾品牌全系列産品時銷售價格不得高於市場指導價；不準以任何形式強制用戶購買裝備、裝飾、保險、貸款等産品。

　　“如果經銷商沒有按此規定執行，用戶可向一汽-大眾投訴，一經查實，經銷商必須在3個工作日內返還用戶雙倍加價金額的資金。如果拒不返還，一汽-大眾將取消當季經銷商的全部考核佣金。同時，對違反規定的經銷商，一汽-大眾將進行全網絡通報批評。”此規定從2012年6月22日開始執行。

　　這份通知在微博曝光後，一汽-大眾官方微博對於此事做了回應，“一汽大眾進一步完善了價格管理制度，包括‘處罰規定’等一系列內外部管理措施。請所有用戶密切監督，一旦發現任何形式的加價銷售行為通過官方途徑進行投訴處理。”

　　有網友就這麼直接地評價：“這年頭車市，哪兒還有加價的車啊？賺眼球的舉動。”

　　而杭州某4S店的官方微博上，則熱情發出年中衝量大放價的信息——車源、價格不是問題，到店就送6000元大禮包，邁騰優惠過2萬，CC史上最低價，高爾夫加量不加價！

　　這讓很多人不禁心生疑問：一汽大眾這唱的是哪齣戲？莫不是最近豪車降價對“神車”也産生了壓力？

　　既然這行情今夕不同往日，那麼不妨做個順水人情，以重罰加價銷售來討好消費者。不知道是不是這份通知來得有些晚，反正號稱“史上最強”重罰的這一招，並不討消費者的歡喜。

　　除了低迷的車市，也不禁讓人聯想到剛剛過去的大眾DSG事件。

　　在過去的幾個月裏，大眾高層真的有些頭疼，他們一直都致力於解決DSG産品故障頻發導致的大規模消費者投訴問題。

　　從目前來看，大眾的銷量似乎沒有問題，但接下來呢？為了挽回形象，避免銷售因此下滑，大眾當然要給自己多打幾支預防針。“重罰加價銷售”也算是其中一針吧。

　　可是，網友並不買賬：如果大眾決策者真想留住人心，不妨把DSG問題弄清楚再説……