近日，一汽大眾罕有地高調向媒體和各經銷商發佈了一則名為《關於禁止對大眾品牌産品進行加價銷售的通知》的文件，在通知中，一汽大眾不但明文規定各車型的銷售價格不得高於市場指導價，同時也明確規定經銷商不得以任何形式強制用戶購買各種飾品以及保險等周邊産品。

　　其實在汽車市場中，緊俏車型加價銷售或者加裝飾品打包銷售的情況，早已是見慣不怪的現象了，而眾多媒體也從沒停止過對這种經銷商私自加價的情況口誅筆伐。不過效果是顯而易見的，經銷商依舊我行我素。

　　更諷刺的是，隨著各大廠商新車型的推陳出新，消費者的選擇越來越多，有“能力”加價的車型已確實不多了。正因如此，消費者“需要加價排隊買車”甚至還成為了一些廠商高層炫耀自己産品熱銷的資本。

　　不客氣地説，這已經有點“不以為恥反以為榮”的味道了。

　　但更多的時候，廠家高層領導面對媒體口頭上説要嚴格打擊加價行為，但暗地裏還是採取睜一隻眼閉一隻眼的態度。甚至曾有經銷商向記者吐苦水：“現在很多車型都是大幅優惠，賣一台虧一台，好不容易有個新車供不應求，加點價彌補一下也是必須的嘛”。我相信，這位經銷商人員的話道出了不少經銷商的心聲。

　　毋庸置疑，商人的天性就是逐利的。而將供求關係體現在産品價格上，也的確是市場經濟的體現。而這也成為了不少加價行為支持者最主要的理據。但千萬不要忘記了，目前的特許經銷商銷售體系，並不是一個完全開放的系統，消費者只能在有限的並且是廠商指定的專營店購買，因此這其實已經是某種程度的市場壟斷了，儘管經銷商之間也存在一定的競爭關係。

　　換句話説，如果經銷商組成價格聯盟統一加價銷售，消費者是沒有太多選擇餘地的，尤其是那些仍採用總代理制的進口豪華車。

　　由於大多數消費者也存在“買漲不買跌”的羊群心理，以及喝“頭啖湯”的虛榮心，往往對於加價買車採取容忍的態度，也令相關部門的監管難上加難，再加上廠商的默許，經銷商自然就無所顧忌了。

　　這次一汽大眾率先以這種高調的方式錶態，首先從態度上是非常值得肯定的，而通過各種媒體對消費者進行宣傳，也有利於消除經銷商的僥倖心理。至於一汽大眾最終監督和實行的力度仍有待觀察，但至少是開了個好頭。

　　但願真的有一天，禁止加價銷售能成為行業商家自覺遵守的“潛規則”。別忘了老祖宗留下的話：“君子愛財，取之有道。”