人民網神九報道組北京6月26日電（記者 李洪濤）神舟九號飛船已經成功完成發射、對接等一系列任務，即將返回地球。在返回以及地面搜救過程中又將有哪些難點和挑戰呢？擔任此次神九任務著陸場指揮長張海東在接受媒體採訪時表示，幾天后的神九飛船返回面臨航天員所需重力恢復時間長、專機護送等四大難點。

　　張海東指出，飛船返回搜救過程中有四大難點：第一，航天員搜索救援的環節多。在任務實施過程中，增加了航天員的搜索救援、醫療救護、後送轉運這些環節。第二，航天員的搜索救援要求快。為了儘快的掌握航天員出艙後的身體健康狀況，要求做到迅速發現返回艙，儘快趕到現場，第一時間對航天員實施醫療救護。第三，航天員經過十幾天的太空運行，返回地面以後，需要的重力恢復的時間比較長，在這個期間，既要求我們要確保航天員醫療救護穩妥可靠，同時，又要求確保整個現場處置正規有序。第四，返回地面以後，要先護送航天員，從現場乘直升機到機場，然後再轉乘專機護送到北京。後送的環節銜接十分緊密，要求非常高。在夏天也有一些不利的因素，雷雨季節多，天氣情況比較複雜。有時候回收的時候，比如小雨，颳風，雲層較低。在這些情況下，給返回工作帶來了一定困難。

　　“針對以上這些難點和特點，在方案制定上，我們針對這次航天員搜救的早、快、穩的要求，我們優化了直升機搜索降落的方案，完善了航天員醫療救護的方案，特別是我們根據航天員搜救可能出現的各種異常的情況，我們專門制定了七大類、33項應急預案，為圓滿完成任務打下了堅實的基礎。到目前為止，我們已經組織了14次單項演練和5次系統演練。在演練過程當中，我們全面驗證了航天員搜索尋找、航天員醫療救護、航天員後送轉運等各個環節的相關工作。通過這樣的演練，提高了我們參試人員的能力，天氣的情況，我們首先要作出提前半個月的長期天氣預報，然後每天都要更新當天的天氣預報，這個天氣預報，就是從我們實際情況看，越到後期越準確，在回收前三五天的時候慢慢趨於準確。我們北京聯合指揮部可以根據我們主場的天氣情況來決策返回艙什麼時候回收。”張海東説。

　　在飛船返回的過程中，還會出現一定時間的“黑障”現象，這也是張海東最擔心的，他指出，在返回艙穿越大氣層的過程中，返回艙與大氣層的摩擦會産生上千度的高溫，返回艙就像一個火球，如果不採取放熱措施的話，返回艙裏的航天員會承受不了高溫，返回艙的結構也會受到損毀。當返回艙穿越大氣層到達距離地面80-90公里高度時，因為高速劇烈摩擦，在返回艙表面會産生等離子區，出現“黑障”現象，這時返回艙與地面暫時失去聯絡，不管是音畫、圖像，還是遙測信息全部中斷，剩下的只有等待。這對於飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗，這一段最難熬的時光大約要三到四分鐘，要持續到返回艙距離地球約40公里處，“黑障”才會消失。當返回艙成功穿越大氣層下降到距地面約10公里高度時，飛船降落傘能否順利打開，是飛船回收著陸系統人員最為關注的事情。為了保證萬無一失，飛船的返回艙上安裝了主傘、備傘兩套降落傘系統，當主傘系統出現故障，無法打開時，備用傘系統也能夠擔當飛船返回重任。