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2012年5月是不少喜人數字登臺的一個月份，但這並不意味著全球汽車行業就此全面飛速增長。同比增幅之所以居高，與去年日本地震重創汽車産業導致基數偏低不無關聯。而環比角度，剛剛4月份走過一個總體低潮。
成熟市場中，美國雖然實現了26%的驚人同比增幅，但該數字低於業內此前30%的預期，在銷售日增加、同比基數低等諸多有利條件下仍未能達到預期目標，導致SAAR全年預期降至今年最低谷。歐洲市場疲軟依舊，不過英國維持了一定的增長。日本仍然在震後恢復追趕中，成為當前主流車市中同比增幅最高者。
新興市場中，中國終於擺脫了累計銷量下滑的局面，未來下半年繼續增長可以期待。另外三個國家除了俄羅斯達到兩位數增長比例之外，印度增長區域停滯，而巴西則出現了10%以上的縮水。
成熟市場
快速復蘇的假象：美國5月汽車銷量同比驟增26%
在日係車復蘇、交易日數量增多和優惠幅度提升等因素作用下，2012年5月美國市場輕型車銷量達133萬輛，在去年同期106萬輛的基礎上同比驟增25.7%。
根據《華爾街日報》選用Motorintelligence的數據：今年5月美國車市輕型車銷量1,334,600輛，而去年5月為1,061,719輛；今年前5個月累計銷量5,986,605輛，去年同期5,279,318輛，累計銷量同比增幅約13.4%……
歐洲5月乘用車銷量同比下降8.7%
今年前5個月，墨西哥輕型車銷量共計383,731輛，同比增長11.3%，去年同期的銷量為344,761輛……
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