日前，鐵道部起草的《鐵路安全條例(徵求意見稿)》在國務院法制辦網站公佈，廣徵民意。徵求意見稿明確，鐵路建設單位不得要求施工單位壓縮工期、降低工程質量。

　　在經歷“723”甬溫線事故後，大部分高鐵的速度，降回到了設計時速的原點。隨後鐵道部在檢查中發現，有的高鐵建設項目存在趕進度、搶工期，甚至壓縮工期現象。在這種情況下，鐵道部出臺新的安全條例，無疑具有為鐵路交通繫上“安全帶”的意義。

　　不為趕進度縮工期降質量，應成常識。多年來，在很多領域，尤其是在建設領域，我們多多少少存在一種觀念，以為提前完成任務是積極、先進、有幹勁的表現。不僅建設單位把提前完工當成績，媒體也是不斷宣傳。尤其是當個別地方行政領導、企業領導、建設項目領導等也秉持這種觀念時，追求進度、縮短工期，就異化為謀取政績、成績的一種手段。在浮躁環境和心態的影響下，責任心淡漠、名利心上揚，稍有天災，災禍即起。當名利心壓倒了責任心，災禍不抬頭也難。

　　不是不要進度、不抓效率，但進度和效率要建立在保證質量的基礎上。看到過各種各樣的建設和生産“口號”，有“鬥天鬥地趕進度”的，也有“爭分奪秒抓效率”的，但很少看到把“抓質量”放在首位的。其實“抓質量”理應被各行各業放在首位，試想一下，假如食品企業只講生産效率，不講産品質量；假如教師只追求教學進度，不講教學質量；假如醫生只謀求多賣藥多謀利，而不講醫療質量……

　　有時候，不把質量當回事，往往是因為評價體系出了問題。現實的情況往往是，在社會上，作為市民、消費者、學生、患者等等，往往以服務品質為評價標準，而相對方卻是以建設速度、生産效率、升學率、營利率等作為審核標準。各行各業都有自己的生産規律，講科學生産，就是不能外行指導內行，長官意志作祟，違背生産規律，否則就可能“拔苗助長”、弄虛作假。

　　古語道:“亡羊補牢，猶未晚矣”。不為趕進度縮工期降質量，鐵道部公佈的這一條例，不僅給公眾出行帶來安全信號，也給我們的城市建設以啟示。其要義在於:一方面，在今後的建設中，我們要通過監督求質量，杜絕為趕進度縮工期降質量。另一方面，我們理應認識到，這些年申城經過了快速的發展，民眾享受到了各種各樣的生産成果。同時，我們在城市建設的進程中，也要防止趕進度、縮工期的情況出現。即使工程已經完工，也是要定期排查和大修，保證質量，以普惠民生。這，理應是責任政府始終的堅守。