上海飛往海口的一架客機由於暴雨無法降落，申請備降，連續遭到三亞和廣州2個機場的拒絕。最終，飛機降落在深圳機場時已經逼近了飛行的最低油量。相關人士透露，此種情況下的飛行安全隱患很大。對此，民航局提出，對於燃油緊張的航班，機場必須無條件接收（齊魯網相關新聞：上海飛海口客機因暴雨申請備降 三亞廣州機場均遭拒）。

　　飛機，作為一種特殊的空中交通工具，一旦遇到自身故障或天氣等原因，尋找就近機場備降必不可免，不同於地面交通工具，遇到突發情況隨時隨地都可以剎閘停車，備用機場拒絕飛機降落，不僅是嚴重違法違規，更是對飛行安全和乘客生命財産安危的漠視，國內幾家機場頻頻出現拒絕因天氣原因無法正常飛行的飛機降落，必須進行大力整治。

　　據筆者所知，民航機場除了保證自己機場航班的正常起降之外，都必須無條件的接受任何民航飛機的備降，這也是“國際慣例”，因為這不僅出於國際關係的考慮，更是出於人道，據媒體報道，2002年9月11日，中國國際航空公司一架由由溫哥華飛往北京的空客A340國際航班上，一乘客胃出血突然發作，生命垂危。機長果斷決定掉轉機頭，在美國安克雷奇機場緊急備降。由於受“911”週年的影響，這架A340的備降也讓美國安克雷奇機場緊張了好一陣子。病人被送到醫院搶救後，機場安排所有的旅客和機組人員重新過海關，並派警察上飛機進行了清艙檢查。兩個半小時後，飛機重新飛上了藍天。

　　可以想象，在那個“特殊的日子”，一家外國航空公司的飛機要求備降，如果當時美國安克雷奇機場拒絕備降，不僅理由充分，而且完全也能夠讓人理解，外國機場對待我們的飛機備降尚且如此，我們自己的機場面對自己兄弟公司的航班要求備降，居然能夠出言拒絕，這恐怕就不只是機場的違法違規問題，更是極端的違反“職業道德”，可以想象，一旦燃油耗盡，後果不堪設想，據報道中説，今年二月同一天內發生兩起因天氣原因備降遭拒，造成接近低油量落地的事件。這樣的事情出現在我們自己的機場，航空安全何等讓人揪心。

　　筆者認為，機場出現拒絕備降的原因，除了機場條件限制和利益“受損”之外，其主要原因就是處罰不嚴，客觀上來説，一些機場或許會受到本身條件的限制，接受備降會給自己機場正常的起降帶來麻煩，而且還必須依照民航總局規定，為備降飛機提供必要的服務，是賠錢又賠力，但是，飛機在空中航行，可能會遇到各種各樣意想不到的情況，而這種情況各個航空公司都會遇到，機場亦是如此，自己的飛機也可能會因某種情況備降到其他機場，大家完全應當履行職責和義務接受備降，並熱情為其提供支持和服務，更況且，這還都是我們一個大家庭的飛機。

　　機場，作為飛機起降的必須設施，沒有任何拒絕飛機備降的權力，無論這架客機來自何方，甚至“敵國”的客機都不該拒絕，這不只是為了確保飛機的安全，更是體現對生命的尊重，因此，對拒絕備降的機場，不能僅限于“嚴厲批評”，更應當嚴肅追究處理，對這種“見利忘義”的機場官員，本身就是航空安全的最大隱患，為防患于未然，這樣的隱患必須“清除”。