青島：港口裂變 産業聚變 來源：山東廣播電視臺電視衛星頻道山東新聞聯播

　　齊魯網訊 據山東廣播電視臺電視衛星頻道《山東新聞聯播》報道，港口是藍色經濟的核心資源。港口有多大，城市就有多大，港口有多強，城市就有多強。作為引領山東實現藍色跨越的龍頭，青島通過港口佈局的變化，推動經濟轉型升級。

　　在青島海西灣修造船區，正在建造的這個龐然大物叫浮吊，裝在巨輪上可以一次拿起幾千噸的重物。作為青島海西重機的拳頭産品，它最大的賣點就是攻克了高強度鋼材的焊接技術，從而使起重機實現了自身重量變輕。

　　目前，海西重機已經成為我國北方最重要的船用起重機生産基地，銷售收入連續四年實現翻番增長。做精了起重機，海西重工又開始延長産業鏈條，眼下，我國第一個拼裝式自升多功能作業平臺也在這裡開始建造，拉動了起重機的需求，又把産品附加值提高了15%左右。

　　自2002年青島港集裝箱業務向前灣港轉移以來，像這樣企業快速成長、産業不斷升級的故事每天都在上演，與海相關的六大産業不斷聚集，前灣港腹地甚至已經到了“無海可用”的境地。為了破解這一困局，青島再次把港口向前推進，建設世界第一大港：董家口港，並專門成立西海岸經濟新區，統籌開發利用港口資源。

　　青島市委常委、西海岸經濟新區工委書記張大勇介紹説，兩港之間相聚70公里，必然就帶來一個城市空間的拓展，同時，非常好的岸線又實現了陸海統籌，通過陸海統籌，通過港口的裂變，進而形成臨港産業的聚變，青島的工業文明、城市文明的資源在更加廣闊的空間實現沿港口方向的藍色跨越。

　　前灣港設計吞吐量只有1.8億噸，但目前已經超過了3億噸，而物流園區只有20平方公里，貨物只能落地就走；這次，董家口港一下子規劃了72平方公里的物流園區，接卸世界上最大的礦石船和45萬噸級的油輪，董家口港要以物流交易為中心，建設國家級能源儲備中心和物流分撥中心。

　　以董家口港為依託，青島將在這裡建設一個人口近300萬的西部新城。而整個西海岸經濟新區經過5年的建設，將在經濟總量上再造一個青島。

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