浙江在線06月19日訊記者昨天獲悉，寧波港股份有限公司與馬士基碼頭公司近日簽訂協議，合資管理和經營梅山一期集裝箱碼頭3號、4號、5號泊位及相關資産，此次項目總資産規模約為43億人民幣(6.73億美元)。

　　據介紹，梅山一期集裝箱碼頭共有5個深水集裝箱泊位，設計年吞吐量達300萬標箱。目前，1號、2號泊位已經投入使用。

　　而雙方合作的3號、4號、5號泊位，碼頭前沿水深達17.8米，碼頭岸線長1000米。預計新的碼頭設施將於2014年12月31日左右建成並正式投入運營，屆時，能靠泊載箱量18000標準箱的大船。載箱量18000標準箱的大船是目前世界在造的最大集裝箱船，馬士基率先訂購，明年投入使用，全球可停靠如此大船的深水泊位不多。

　　寧波港集團方面表示，依託這一新平臺和良好的合作基礎，寧波港把簽約的梅山碼頭打造為全球最先進的超大型集裝箱船舶專用碼頭，該超大型船舶在上述泊位“無吃水限制、無裝卸高度限制、全天候24小時可靠離泊”。同時，寧波港將利用自身密集的支線網絡，為該型船舶提供更大的集疏運範圍，滿足該型船舶巨大的單航次出運量需求，併為馬士基集團船舶提供世界一流的作業效率。

　　寧波港距今已有1270年曆史，是我國最早對外開放的港口之一。依靠良好的深水岸線優勢，以及良好的服務，屢屢吸引大型和超大型集裝箱船舶前來，加上近些年集裝箱運輸朝大型化船舶方向發展，寧波港成為世界最大集裝箱船的必經地。

　　2006年3月23日，“中遠寧波”輪首航寧波港，這艘以寧波命名的集裝箱船是當時世界上最大的集裝箱船，載箱量為9499標箱；2007年5月9日，“伊夫林 馬士基”輪首航寧波港，這艘集裝箱船的載箱量為1.1萬標箱，是當時世界最大的集裝箱船；2010年6月21日，“地中海熱那亞”輪靠泊寧波港，這艘集裝箱船的載箱量為14028標箱，也是當時世界最大的集裝箱船……

　　業內人士説，在全球航運形勢不景氣、航運企業紛紛縮減運力甚至撤線的背景下，寧波港的集裝箱吞吐量依然可以實現兩位數的增長，很大一部分原因是由於航運企業紛紛走“大船化”戰略，而寧波深水港的優勢就更加突出。對於船公司來説，參與投資寧波碼頭建設，除了可以為自己即將啟用的“大船”帶來更多的便利，也可以通過碼頭投資分散航運板塊的經營風險。

　　寧波晚報 記者 吳明京 通訊員 胡澤波