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出租車應該採用全市各點分佈的營運方式，而不是定點定片的營運。但在6年前，瀋陽桃仙機場的出租車卻多是“點車”，要高價、宰客、拒載等問題也是屢禁不止。旅客下了飛機，都不敢打車。
為了改變這種情況，2006年年初，市交通局對進入機場的出租車設置了進入的“門檻兒”，對進場的車輛實行服務質量招投標，車況好、服務優的出租車才被允許進入機場營運，這種做法令機場的出租車改頭換面，曾經的“點車”也在當年的3月1日正式被取代，機場內違規營運行為大幅減少。通過招投標的方式，進入機場營運的出租車主要有企業和單車兩種。據介紹，企業中標後肩負著一種責任，在把旅客安全送到目的地的同時，還需保證旅客不滯留。而單車中標後將有資格進入機場候客，但並不承擔企業所需承擔的責任。單車可以選擇自己認為適合的時間在機場內營業。
截至現在，這種運營模式還在繼續，有資質進場營運的出租車有2000余輛，可以滿足機場旅客的需求。為了更好地服務旅客，在去年年底，對於有資格進入機場營運的出租車，機場還取消了2元的進場費。
明年，市交通局醞釀放開機場出租車的經營權。這意味著，未來全市出租車都可進入到機場營運，而不局限于現在的2000多輛。記者 吳妍焱
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