6月18日拍攝的北京航天飛控中心大屏幕顯示的神九飛船與天宮一號交會對接的畫面。 新華社記者 查春明 攝

　　（神九／天宮）神九與天宮對接“天衣無縫”的秘密

　　新華網上海6月18日電（記者 張建松）當神九與天宮完美對接的那一刻，上海航天技術研究院805所報告廳裏的歡呼聲響成一片，作為對接機構的研製單位，每個人臉上都洋溢著自豪的笑容。33歲的耿海峰是對接機構副主任設計師，他向記者講述了神九與天宮對接得“天衣無縫”的秘密——密封圈。

　　“當神舟九號與天宮一號對接成功後，通道被打開，兩個連接體將形成一個大的密封艙。為了保證航天員在艙內的安全，整個密封艙的密封性至關重要。如何保證百分之百的密封性，密封圈是其中的關鍵點。”耿海峰説。

　　密封圈被安放在神舟九號主動對接結構的對接面凹槽裏。與人們生活中常見的“O型”密封圈不同，神九對接機構上的密封圈呈“T型”，被卡在凹槽裏，在空間不受力的情況下，不會自動脫落。

　　在與天宮一號對接前，安裝在神九對接機構上的密封圈是“裸露的”。在太空的嚴酷環境中，密封圈要經受住100攝氏度至零下75攝氏度的高低溫考驗，還要經得起各种太空輻射，這對於製作密封圈的一般材料“硅橡膠”來説，幾乎是不可能的，因為硅橡膠在低溫環境下有“脆變”特性。

　　為了研究抗脆的特殊密封圈材料，耿海峰帶領科研團隊從2002年開始，前後進行了長達6年的科技攻關。2008年單件産品成功研製後，又與整機一起進行了各種驗證試驗，克服的困難數不勝數。

　　“去年，神舟八號與天宮一號成功對接後，我們對數據進行了詳細的分析和總結，兩個航天器密封性能十分安全可靠，與當初的設計完全吻合。與去年相比，今年的心情已經不再那麼緊張了。”耿海峰説。

　　神九與天宮對接後，航天員從直徑80公分的圓形通道進入天宮一號。為了確保航天員順利通過通道，805所設計師在地面上曾進行了各類模擬試驗。其中一項就是請一位身高1．8米、體重165斤的飛船工程師，多次進行現場穿越試驗，一次次驗證通道的科學合理性。

　　神九與天宮的對接機構由上海航天技術研究院149廠總裝和調試。據對接機構總裝組組長、特級技師王曙群介紹，為了確保密封面的質量，149廠在生産、加工和總裝過程中，都制定了嚴格的全過程保護措施。

　　對接框零件狀態密封面加工完成後，採用單面膠保護膜進行貼膜保護；週轉期間有專用的包裝箱，交付總裝時，對接框有專用保護墊；在飛船進行綜合測試過程中，對接框也有專用的工裝保護，直至火箭整流罩扣罩前才拆下。環環相扣，精細操作，確保不留一絲隱患。