東方網6月15日消息：據《新聞晚報》報道，晚報訊記者昨天獲悉，繼京東、凡客之後，唯品會也向國家郵政局遞交了開辦快遞公司的申請，順豐、宅急送的業務將面臨衝擊。業內專家分析，中央相關部委新近出臺《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，將有利於電商自我服務的配送體系升級為快遞公司。

　　據介紹，唯品會每天約産生7萬以上的訂單，顧客75%是女性，主要居住于二三線城市。目前，與唯品會合作的快遞公司有順豐、中國郵政、聯邦快遞、宅急送等。唯品會對全國均按10元/單的標準統一發貨，一張訂單收取一次運費，單個訂單滿288元免運費。唯品會根據顧客的收貨地址和商品的性質，由系統統一分配給快遞公司，對合作的快遞公司隨即派發業務，顧客無法指定快遞公司。

　　唯品會CFO楊東皓日前公開表示，物流費用佔比仍有下降空間。據悉，唯品會將建設更大的物流中心替代現有的倉庫，其中，上海的項目正在與當地政府談判拿地，該倉儲物流中心規模為100000平方米，耗資5000萬美元。

　　“我們的上海物流中心已經開展業務，但只做同城快遞，而且只做我們唯品會的單子。 ”唯品會工作人員告訴記者，該公司已向國家郵政局有關方面遞交了快遞牌照的申請。這將是繼京東、凡客遞交“快遞業務經營許可證”（俗稱“快遞牌照”）後，又一家自建物流的B2C電商。

　　業內專家分析説，電商自建配送網絡短期內可能會增加20%-30%的物流成本，但從長期來看，可減少對快遞公司的依賴，有利於提升服務質量，擴大經營規模。

　　近日，國家發改委、公安部、財政部、國土資源部、交通運輸部、國家工商總局等部委聯合出臺的 《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，也明確支持民間資本進入快遞業。

　　根據該《意見》，我國將加快形成支持民間資本進入物流領域的管理體制，打破阻礙物流設施資源整合利用的管理瓶頸。例如，鼓勵目前只為本行業本系統提供服務的倉儲、運輸設施，向社會開放，鼓勵民間資本投資參與現有物流基礎設施的整合利用，開展社會化物流服務。

　　同時，有關部委還簡化了快遞公司的註冊經營手續。今後，民間資本投資設立新的快遞公司，當總部統一辦理工商登記註冊和經營審批手續後，其非法人分支機構可持總部出具的文件，直接到所在地工商行政管理機關申請登記註冊，免予辦理工商登記核轉手續。

　　以唯品會為例，目前在廣東南海、江蘇昆山、四川成都、北京等四個城市建有物流中心，分別覆蓋華南、華東、西南和華北市場。今後，可以以此為據點，發展同城、異地快遞。