日前，于深圳召開的深港澳車展官方論壇上，“微增長”成為一個熱門話題。與會的車企代表紛紛表示，今年上半年車市呈現出“微增長”的態勢，這種趨勢或將長期持續下去，車企需為此做好長期準備。

　　而剛剛發佈的中汽協數據同樣顯示，1-5月，我國汽車産銷800.03萬輛和802.35萬輛，同比分別增長3.19%和1.70%。其中乘用車産銷634.07萬輛和633萬輛，同比增長7.05%和5.48%；其中5月份汽車銷售160.72萬輛，環比下降1.06%，同比增長15.97%；乘用車銷售128.19萬輛，環比增長0.46%。

　　據了解，“微增長”一詞是最早由東風汽車公司提出，之所以提出這一詞彙，是因為東風汽車對於市場形勢的判斷。由於今年商用車全行業萎縮，使得以商用車見長的東風汽車不得不積極應對，甚至提出在乘用車板塊也要“未雨綢繆”。今年的4月份，東風汽車甚至將各分公司負責人聚在一起開了一個“閉門會議”，針對各公司的業績情況進行內部壓力測試。要求各公司做好長期應對“微增長”或負增長的準備。

　　面對今年整個車市大環境的不景氣，長安福特、東風日産、東風悅達起亞、北京現代等合資品牌車企卻表現的並不悲觀，長安福特在新福克斯等新車型的帶動下，實現了大幅增長。而北京現代隨著三工廠的投産，産能即將突破百萬，下半年還將有朗動等新車上市。

　　而奇瑞汽車、東風乘用車、東南汽車等自主品牌的代表則紛紛表示，面對微幅增長，自主品牌唯一可以做的就是“練好內功”。奇瑞汽車則表示，國內市場的疲軟，讓他們加大了對國際市場的營銷力度，今年的5月份，奇瑞出口汽車突破了2萬台，全年甚至有望突破20萬台大關。

　　中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王俠表示，今年上半年車市的微增長是相對過去十年的高速增長而言。從全球汽車工業來講，大概有20年都是在微增長，我們尚未經歷負增長，很多成熟的市場甚至經歷了多次的負增長。未來十年，雖然是微增長，中國還將是一個增長的市場，但未來的十年是消費者消費習性快速變化的十年，也為車企提供了一個發展的機遇。（王洪全）