車價便宜了，快快出手買車吧。本報記者兵分幾路，為錢報讀者特別制定淡季購車淘寶手冊。收錄在手冊裏的，目前的市場價格幾乎都是各主流品牌主流車型歷年來最低位，現在買車，就圖個明白消費不後悔。當然，以下價格為記者詢價所得，僅供參考，實際成交還要看你的還價水平。

最後的瘋狂

　　採訪了杭州諸多車商，詢問最近價格優惠大，購買最划算的車型有哪些，幾乎每個人的回答都驚人的相似：“全係，任何車型都最划算。”

　　這一次，我們相信車商，沒有忽悠的成分。

　　因為庫存已經成為蔓延至整個汽車行業的痛，痛不可徹。

　　於是，曾經的加價車讓利超過10個百分點；多年來高燒不退的SUV集體優惠；新車剛上市就打折；買大車送小車的促銷正在醞釀……這一輪降價的廣度、深度超越了我們的想象。無論是豪華品牌還是自主品牌；無論SUV、跑車還是家轎；無論數百萬超豪車還是五六萬的經濟型入門車，幾乎所有的車商都遭遇了建店以來最艱難的日子，可謂是“一個都不少”。

　　“我的目標是每天賣車虧損控制在10萬元，這樣的話一個月銷售虧損能控制在300萬內。”有車商如是説，目標從盈利轉為減虧，説得無奈……

　　“如果完不成任務虧500萬，通過降價完成銷售任務虧1000萬，但有500萬廠家的獎勵，我們肯定選後者，至少積累了更多客戶。”有車商如是説，説得悲壯……

　　“經銷商已經是把歷年來的利潤都回吐了。”有業內人士告訴記者，目前車價之所以能降那麼多，一半來自於車商的利潤和廠家的支持，另外一半已經完全是經銷商在回吐前些年的賣車利潤了。

　　觀察人士指出，往年往往在8月會達到一個庫存高點，車價也相應降到底部，今年這個節點有望提前到6月。因為車市的冷和車商的窘況已經讓汽車廠家無法繼續做旁觀者。在艱難度過半年報後，廠家有望調整下半年的任務數和每月對於車商的供應量考核量，7月起，庫存壓力減小，車價上揚將是大勢所趨。6月，或許將是最後的瘋狂，要買車，得趁早了。