滬長途客臥五年內將退出市場或推豪華軟座車替代_新聞臺

　　東方網記者王銘澤6月12日報道：出於安全因素考慮，今年3月份起，長途客運臥鋪客車已暫停生産、銷售和註冊登記。運管部門表示，根據車輛使用年限，如果沒有新的準入規定，五年內長途客臥將逐步退出市場。屆時，習慣乘坐長途客運臥鋪車的旅客可能要改變出行方式了。

　　據了解，截至去年底，上海長途客運臥鋪車登記在運的共有453輛，佔長途客運車總量的20%。以上海長途客運總站為例，22個省的80多條線路都有臥鋪車，其中以500公里至800公里的中長線路為主，也有到廣東、四川等超過2000公里的超長線路。通常每輛臥鋪車的客位在36個到42個，車輛高度都超過3.8米左右。

　　“平日超長線路臥鋪車客流不算很滿，主要滿足買不到火車票的乘客，較受歡迎的是中長距離線路。”長途客運總站站長張永斌表示，從專業的角度考慮，臥鋪客車的安全系數相對要比座位車要差一點，因為臥鋪車車廂比較高，沒有座位車穩，乘臥鋪車時，很少有乘客在行車時繫上安全帶，再加上車內走廊狹窄行走不便，一旦發生突發狀況，迅速疏散的確有一定難度。今後逐步淘汰是肯定是一個趨勢。

　　業內人士透露，臥鋪車淡出後，針對長線路的公路運輸，客運企業可能會推出豪華軟座車、商務座等來替代。而考慮到夜間長時間行車不安全等因素，原來直達長線路可能會改成分段換乘。不過，這一設想乘客並不認同。不少乘客表示，分段乘客會很不方便，一是時間上不好把握，二是隨身攜帶的行李，轉車搬上搬下，很麻煩的。對此，運管部門相關人士表示，近兩年上海長途客運臥鋪車的數量已在逐年減少，今後長線路運營將採取何種車型和運輸方式，會根據國家相關要求，確保安全第一，並兼顧舒適和效率。