據媒體報道 ，在長途客運行業中一度扮演重要角色的臥鋪客車因安全隱患大 、事故率高等原因，或將在5年或更長時間後退出營運市場，而原有長途臥鋪線路將被“高級座車”替代。6月11日，記者對島城長途臥鋪客車營運市場進行了走訪，發現部分線路的臥鋪客車已經更換為座車。

　　近幾年，長途臥鋪客車多次發生造成人員傷亡的重大事故，引起相關部門重視。2011年12月31日，工信部和公安部聯合下發了《關於進一步提高大中型客貨安全技術性能，加強車輛〈公告〉管理和註冊登記管理工作的通知》。《通知》中規定，在臥鋪客車安全技術標準修訂公佈之前，工信部暫停受理臥鋪客車新産品申報《公告》；自2012年3月1日起，相關臥鋪客車産品暫停生産、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車産品《公告》，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這也就意味著，按照長途臥鋪客車正常的報廢年限，五六年後臥鋪客車或將從營運市場上消失。

　　記者在青島火車站南側的長途汽車站採訪時了解到，該站共有發往全國各地的200余班次客車，其中有1/4約50班次客車為臥鋪客車。“我們站發往上海的5個班次，發往杭州的3個班次，發往南京的3個班次等都是臥鋪客車 ，這些線路總的上客率都還不錯。”車站的工作人員介紹説，隨著旅遊旺季的到來，這些臥鋪客車的營運情況會更好。

　　對於相關部門停止對臥鋪客車辦理註冊登記一事，車站的工作人員表示早已接到相關通知，車站主管部門也早已按照規定作出調整。“我們站原本發往北京的一趟臥鋪客車 ，由於合同到期需要續約，但是按照該規定，該臥鋪客車已經不能辦理營運手續，只得用座車來進行替換。”車站工作人員稱。

　　車站負責人劉站長向記者介紹，對於這些長線客運線路，車站主管部門將用航空坐椅車來替代原來的臥鋪車，讓乘客依然能夠享受到舒適的乘車環境。記者隨後跟隨劉站長登上一輛配備有這種準航空坐椅的客車 ，發現這種坐椅比普通客車坐椅要寬，同時坐椅上還配備有一個小折疊桌及220伏的電源插口。更為重要的是，每個坐椅上都帶有一條安全帶 ，客車出行前，所有乘客須係好安全帶。“不過即使坐椅再舒適也是坐著，而且不能像在火車上一樣可以隨意起身走動，對於客車乘客來説，動輒十幾個小時的旅行時間還是比較難熬的。”劉站長説。

　　據媒體報道，由於近幾年臥鋪客車多次發生火災、交通事故，造成多人傷亡，有關部門認為臥鋪客車事故率高，雙過道設計存在安全隱患，單門設計不利於逃生。自去年7月26日起，山東省對包括外地營運車輛在內的所有長途臥鋪車進行停運整頓，交通部門進行拉網式排查安全隱患，停運檢查時間達24天。

　想爆料？請登錄《陽光連線》（http://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-81695000，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。