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　　複雜的地質環境帶來不少麻煩

　　添亂的還有溶洞 4000多噸的中南第一梁橫空“拉”過京廣線

　　部分橋面，非機動車道挂在橋面下方

　　湘府路大橋有何與眾不同

　　紅網長沙6月11日訊（瀟湘晨報記者 王歡）目前湘江上有5座大橋，最新的一座就是2006年合龍的三汊磯大橋。去年10月底，隨著營盤路過江隧道的開通，新一輪的過江運動在長沙轟轟烈烈地展開，不算地鐵，目前在建的就有福元路大橋、湘府路大橋和南湖路隧道，其中湘府路大橋和福元路大橋預計今年開通。

　　本報系列報道“超級工程 湖南重點工程解密”這一期為你解密湘府路大橋：與其他湘江大橋不同的是，除了跨越湘江這條水源生命線之外，它還同時跨越了鐵路大動脈──京廣鐵路，這也就意味著在施工過程中需要更高的要求和難度。

　　[工程簡介]

　　湘府路湘江大橋工程是目前在建的長沙南二環至南三環之間唯一一條城市過江通道，連通河東天心生態新城片區與大河西洋湖垸濕地生態公園區域。該橋位於猴子石大橋以南、黑石鋪大橋以北，西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設置上、下橋匝道與地面輔道構成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路採用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環行線互接。

　　大橋全長2655米，預算總投資7.84億元，2010年9月27日開始建設，預計竣工通車時間為2012年年底。建成之後，湘府路大橋將是長沙跨江大橋中長度排名第三的大橋（僅次於銀盆嶺大橋和黑石鋪大橋）。

　　[閱讀提示]

　　整個工程分為兩個標段，除了過京廣線一段為二標段之外，其他的主橋引橋為一標段。

　　一標段跨湘江部分主橋主要有8個橋墩Z0到Z7，其中Z1到Z6為主橋墩，Z0、Z7為偏墩。

　　每個主橋墩分別向東西方向通過挂籃施工實現橋面修建，每兩個橋墩之間一個合龍點。主橋部分共7個合龍點。其中Z0、Z7不需要挂籃，Z1到Z6每個橋墩需要兩個挂籃。