湘府路湘江大橋已開始挂籃作業，預計今年年底竣工。圖/記者辜鵬博

挂籃施工示意圖

　　彭海斌，四川路橋集團工程師。2010年9月27日，他和他的施工隊來到長沙，正式進駐湘府路大橋建築工地。在接下來的2年時間裏，有14年橋梁建築經驗的彭海斌和他的團隊，面對的是一系列不可預見的狀況。

　　橋面由一塊一塊的塊件拼接

　　今年4月30日，湘府路大橋一標段的施工現場，機器聲轟鳴，穿著工作服的工人們在太陽底下緊張忙碌著。上午9點，彭海斌戴著一頂安全帽，站在主橋挂籃建造的地方，正用對講機指揮一個大型起重機進行挂籃吊裝作業：“慢一點，慢一點！”

　　截至目前，一標段的施工現場，每個主橋墩之間的挂籃施工正在進行中，其中Z2主橋墩4#塊件已經澆築完畢，準備開始5#塊件的澆築。也就是説Z2向另一個橋墩方向，已經修出20米左右長的橋面（0#塊件12米長，1#到4#塊件每個3.5米長，“長”可以理解為主橋的長度）。

　　挂籃施工，是整個主橋的重要施工階段。在施工難度上，湘府路大橋主橋比其他大橋難的一個重要體現，便在於挂籃施工上。

　　彭海斌首先向記者解釋了什麼是挂籃。每個主橋墩上的橋面部分稱為0#塊件，寬32.2米，長12米。在主橋墩上澆築完畢0#塊件後，在塊件兩側安裝鋼筋挂籃，挂籃可以向東西方向移動，澆築好1#塊件後，挂籃移動至2#塊件位置，然後再進行2#塊件的澆築。而最終我們看到的橋面，就是由這一塊一塊的塊件組成。

　　整幅挂籃對技術要求苛刻

　　湘府路大橋的挂籃施工難在哪？在説難度之前，彭海斌先向記者介紹了普通橋梁施工過程，一般跨江大橋採取雙幅設計，施工過程中可以先修好一幅，再修另一幅，這就是單幅施工。

　　與此不同，湘府路大橋採用單幅設計，挂籃施工需要整幅進行，寬度達到32.5米。挂籃越寬，就意味著越容易變形，一旦超過一個限度變形就會引起挂籃的坍塌。

　　這麼一個巨型的“鋼筋巢”，要在即使刮大風的情況下都不出現任何水平、直線距離上的偏差。彭海斌和他的同事們根據湘府路大橋的特點及地理環境，使用實物（噸袋）加載的方式對挂籃進行荷載試驗。方法是：先在岸邊製作場內裝填好噸袋，再通過運輸船運往挂籃下面，然後通過塔吊和捲揚機將噸袋吊上挂籃開始加載實驗。加載完一個階段，觀察挂籃的變形值，記錄變形數據，加載完畢後，持荷24小時，獲得挂籃施工各塊件的立模標高修正控制數據。這樣一來，為以後挂籃懸澆提供立模標高修正控制數據。