以5月底國産基地落戶襄陽為標誌，日係豪華車品牌英菲尼迪正式進入了前國産化階段。在前國産化階段，英菲尼迪衝刺規模和品牌提升雙重任務。

　　中國市場專屬車型英菲尼迪M長軸距版的上市，正式拉開了其規模和品牌提升的序幕。

　　日産汽車公司執行副總裁和英菲尼迪全球事業部負責人安迪帕默表示，這是一款專為中國市場打造的中型豪華轎車，也是英菲尼迪首次為中國市場研發的戰略車型。未來英菲尼迪將為中國市場打造更多車型，其中也包括2014年國産的兩款全新車型。

　　此次上市的車型分為M25L和M35hL兩個排量，共6款車型，售價區間為49.8萬~81.8萬元。這個售價，在奧迪A6L已經進入30萬元區間的情況下，再考慮到英菲尼迪的品牌競爭力，並沒有市場競爭優勢。不過，對於進口的英菲尼迪M長軸距版來説，必須為日後的國産預留足夠的價格空間。

　　在國産基地簽約襄陽時，英菲尼迪中國總經理呂徵宇曾表示，國産後價格肯定會有所下降，中國消費者能夠享受到同樣質量但是相對比較低價的産品。

　　鋻於此，英菲尼迪M長軸距版將著重突出其進口車的身份。呂徵宇表示，英菲尼迪目前是第一個為中國市場量身打造産品的進口汽車品牌，也是目前唯一針對中國市場比較喜歡長軸距汽車這一現實需求並據此進行設計和生産的進口汽車品牌。

　　他表示，在這一細分市場裏，純進口的産品已經不多了，所以英菲尼迪會有很好的機會。而且，在中國，中級豪華車大約佔豪華車市場份額的30%。

　　今年以來，我國豪華車市場此起彼伏的價格戰，對於尚未國産的英菲尼迪等日係車企，無疑是一種煎熬。尤其是對於英菲尼迪來説，在國産之前的兩年裏，需要在提升銷量的同時提升品牌。

　　目前，德係三強的中級車終端成交價實際上都進入了30萬元的價格區間，這對於價格高企的英菲尼迪M長軸距版並不是一個好消息。