日前，英菲尼迪國産化項目簽約儀式在東風日産襄陽工廠舉行，這不僅是東風日産繼NISSAN與啟辰雙品牌戰略實施後的又一重大舉措，同時也標誌著日産汽車高端品牌英菲尼迪國産化項目的正式啟動。

　　襄陽工廠具備全球最高製造水平

　　在“日産Power88”中期事業計劃中已明確提出，至2016年作為日産汽車旗下高端品牌的英菲尼迪將佔領豪華車全球市場份額的10%。為此今年3月英菲尼迪首個海外工廠已經在北美投産，而此次將生産基地落戶襄陽，則標誌著英菲尼迪國産化項目的正式啟動。據了解，到2014年英菲尼迪品牌將推出首批國産的兩款車型。屆時作為東風日産高端車型生産基地的襄陽工廠，通過産能改造，其年生産能力將由現在的13萬輛增加至25萬輛，總投資額將超過20億元人民幣。

　　東風日産相關負責人表示，最終選擇襄陽作為生産基地，主要是因為襄陽工廠具備全球最高製造水平，而且通過生産天籟，其品質管理體系也為生産豪華車積累了經驗。

　　目前，東風日産襄陽工廠每百台車的缺陷點數、市場不良率、零部件庫存週期等綜合衡量車企製造水平的指標都已經達到甚至超越了日産全球的標桿水平。

　　東風日産劍指業內前三

　　根據東風日産中期事業計劃，至2015年東風日産將成為國內排名前三的汽車製造企業。從目前全國車企銷量排名分析，前三位的企業分別是上海通用、上海大眾和一汽大眾，且這三家車企的年銷量均已突破百萬大關。在今年，東風日産將首先力爭實現銷量突破一百萬台，並通過今後三年在産品、産能、營銷策略方面的調整來實現自己躋身業內三甲行列的目標。

　　在銷量排名前三位的車企中，一汽大眾的年銷量與東風日産最為接近，因此也成為了東風日産最直接的競爭對手。僅從産品線分析，一汽大眾旗下大眾品牌車型産品主要集中在A級車和B級車區間，而在入門級車型和SUV領域則缺乏具有競爭力的産品，東風日産正是瞄準了一汽大眾在這方面的軟肋，強勢推出合資自主品牌啟辰，主攻入門級車型市場，並通過逍客、奇駿、樓蘭三款車型完成了對SUV領域的全面覆蓋。

　　德日爭鋒硝煙再起

　　在高端車領域，目前一汽大眾奧迪品牌在國內的市場地位還很難被撼動。東風日産此次將英菲尼迪引入國産，有著兩方面的目的，一是希望借此提升品牌形象，二是推出同奧迪品牌相抗衡的産品。就像東風汽車有限公司總裁中村公泰表示的一樣：“英菲尼迪是日産汽車旗下的豪華車品牌，承擔著品牌高端化擴展的重任。”（張揚）