騰訊體育訊 北京時間6月11日消息 2012年F1大獎賽加拿大站的比賽當地時間10號下午在蒙特利爾落下了帷幕，結果邁凱輪車手漢密爾頓拿到了他本賽季第一個冠軍，路特斯車隊的格羅斯讓和索伯的佩雷斯獲得第二和第三位。這是本賽季七場比賽以來誕生的第七位冠軍，這也標誌著，經過紅牛統治的兩個賽季，F1正式進入群雄割據的年代。艱苦的比賽也讓車隊和車手更加珍惜勝利，本賽季首次獲勝的漢密爾頓甚至在賽後笑稱，“這是近年來最好的比賽。”

　　今年的F1賽程還未過半，卻已經誕生了七位分站冠軍，其中不乏羅斯伯格和馬爾多納多這樣的“新人”，兩人分別在中國站和西班牙站拿到了職業生涯首個分站冠軍。在今年這個有6位世界冠軍參賽的賽道上，漢密爾頓成為了第四個拿到分站冠軍的車手，他的隊友巴頓獲得了澳大利亞站的冠軍，阿隆索和維特爾分別獲得了馬來西亞和巴林的冠軍，紅牛的另一位車手韋伯在摩納哥摘得桂冠。在車手分榜上，前三名的車手差距在三分以內，這也是F1改革積分制度以來競爭最激烈的一次。這兩年F1在積分和輪胎制度方面都有改革，但是在紅牛統治的前兩個賽季，變化並不明顯。而今年賽季一開始，濃濃的競爭氣氛就圍繞著圍場，不管是車隊還是車手，任何一個小小的失誤都可能葬送整個週末的努力。

　　除了獲得冠軍的幾位車手和車隊之外，路特斯、索伯車隊都表現出非常不錯的競爭力。兩支車隊在前幾站都有奪冠的可能，但是最終都只是收穫了領獎臺。也就像賽前預測的那樣，今年賽車之間的差距非常小，更多決定比賽結果的是車隊的策略，車手的保胎能力和賽道上的因素。這也讓勝利變得更加來之不易。

　　獲得首冠的漢密爾頓在賽後新聞發佈會上激動的説，“我知道比賽會很艱難，我享受比賽中的每一分每一秒，車隊做的非常非常棒，我很感謝他們。我一直在告訴自己我可以做到，當我知道維特爾和阿隆索正在不停的往後掉名次的時候，我告訴自己他們可能是用的一停策略，所以我絕不能掉以輕心。”

　　加拿大站的進站策略顯然又是對車隊一次考驗，邁凱輪在進站過程中也遇到了問題，但是漢密爾頓表示，他現在並不清楚問題在哪，不過車隊的兩停策略是非常正確的，他覺得在這裡做不到一停。同時這也是漢密爾頓職業生涯第三次在吉爾-維倫紐夫賽道獲勝了，“我覺得這是我近年來最好的一次比賽，感覺棒極了！我依然沉醉於獲勝的喜悅中。”（絕靈）

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