網易體育6月11日報道：

　　F1加拿大分站結束了，漢密爾頓奪得冠軍，但無論是邁凱輪、紅牛還是法拉利，他們都分別暴露出一些弱點，要在2012賽季取得成功，他們都必須儘快解決這些問題。

　　漢密爾頓終於拿下賽季首冠 邁凱輪維修區效率仍需加強

　　賽季的第七個分站比賽出現了第七位冠軍車手，漢密爾頓終於拿下了個人本賽季的首個冠軍，儘管在其他的不少分站，英國車手的發揮都很不錯，但來到蒙特利爾，在一場正常的爭奪，小漢還是證明了自己的實力。這個分站冠軍除了能讓漢密爾頓上升到車手榜首位，更為他分散了壓力。在第二次進站之後，雖然落後於對手，但他並沒有太衝動，而是繼續按照自己的步調去跑，小漢向人們證明了，他仍然是當今最出色的車手之一，

　　談到進站，不得不説，邁凱輪車隊的維修區仍然是需要改善的，漢密爾頓在第一次進站之後落後給阿隆索，這很大程度是因為他的進站速度慢，事實上，當漢密爾頓離開維修區之後，從鏡頭上看到，邁凱輪的後輪技師仍在查看上螺絲的電槍，這意味著，在這一過程中，這一部件再次出現小問題，幸好這並沒有影響到車手的正常比賽，但邁凱輪還是需要重視問題。

　　紅牛欠缺正賽穩定性 要爭冠急需提升RB8整體戰鬥力

　　在維特爾于週六排位賽拿下桿位之後，筆者以為他會在正賽很容易奪冠，因為德國人可以説是壟斷了排位賽，但來到正賽，維特爾儘管有一個很棒的發車，但最終卻是未能殺入前三位。維特爾的技術不用懷疑，但是他為何會在比賽中敗下陣來？細心的車迷應該會發現，RB8賽車在正賽的速度確實不怎麼樣。

　　看看維特爾在正賽的策略，當漢密爾頓完成第二次進站時，衛冕冠軍車手居然沒有及時跟隨，他似乎想採取一停的策略，但後來發現是無法堅持的，到他們修改策略進行二停時，漢密爾頓早就已經確立了優勢，為什麼紅牛不敢與小漢同時進站？答案很簡單，他們深知道RB8在正賽不能與MP4-27相比，因此，他們選擇較為保守的策略，但結果證明這是不成功的，儘管紅牛仍然處於車隊積分榜首位，但如果他們不及時增加RB8在正賽的作戰能力，要想衛冕是不可能的。

　　法拉利F2012仍然落後於對手 路特斯已趕超紅魔

　　雖然法拉利的兩位車手都能在加拿大分站上獲得積分，但很明顯，擁有較強競爭力的只有阿隆索，可以説，法拉利明白到F2012仍然落後於紅牛及邁凱輪，因此，他們曾經嘗試在策略上儘量掩飾這一缺點，但事實證明是不行的，到了最後階段，阿隆索不但失去了冠軍，還被格羅斯讓、佩雷茲及維特爾等車手超越，可以説，由於法拉利的賭博導致阿隆索失去了前三的機會，而車隊之所以要採取這一賭博的方式，完全是因為F2012賽車落後於對手。

　　在週五及週六的練習之後，幾乎沒有人會想到路特斯能夠在蒙特利爾登上領獎臺，但事實上，路特斯又再一次讓人們驚訝了，看看格羅斯讓最終僅落後冠軍的漢密爾頓2.5秒，這足以説明，路特斯甚至有機會挑戰分站冠軍，在本站之後，這支車隊在積分榜上超過了法拉利，儘管他們至目前仍未獲得一個分站冠軍，但憑藉更穩定的發揮，路特斯不但從積分榜超越紅魔，而且似乎正式宣佈，至少本賽季，他們從實力上是排在法拉利的前面了。（萊高倫）