F1加拿大站漢密爾頓獲勝 阿隆索慘敗>>>點擊進入

    北京時間6月11日淩晨，2012年F1加拿大站正賽在蒙特利爾舉行。邁凱輪車隊英國車手劉易斯-漢密爾頓獲勝。路特斯車隊格羅斯讓和索伯車隊佩雷茲憑藉一停策略獲得第二三名。

　　正賽發車非常順利，維泰爾的頭位沒有遭到任何挑戰。前十名當中只有迪雷斯塔超過格羅斯讓，其他車手名次不變。第二圈，迪雷斯塔在後直到超越羅斯博格，升至第六位。第12位發車的萊科寧升至第11位。

　　第六圈，馬薩在T1/T2連續彎道失控甩尾，名次從第五位下降到第12位，跟在小林可夢偉身後。馬薩在失控前一直在追擊羅斯博格，他顯然是有點操之過急了。馬薩在該圈結束前再次失誤，賽車右輪似乎蹭到了“冠軍墻”。

　　十圈過後，領先的三位車手維泰爾，漢密爾頓和阿隆索帶出大約5秒的優勢。韋伯排名第四。迪雷斯塔第五，他被羅斯博格，格羅斯讓，巴頓和萊科寧緊緊咬住。第11圈，馬薩率先進站換上軟胎，迪雷斯塔和舒馬赫也進站了。

　　首次進站：漢密爾頓升至頭位

　　第13圈，格羅斯讓做出最快圈速，萊科寧超越巴頓，名次升至第七位。第14圈巴頓進站，羅斯博格做出最快圈速。第15圈維泰爾領先位置進站，換上黃色軟胎。第16圈漢密爾頓進站，換上黃色軟胎。第18圈阿隆索進站，出來後趕在漢密爾頓前面。不過漢密爾頓在該圈後直道超越阿隆索。

　　第20圈格羅斯讓進站，領先位置回到漢密爾頓手中。阿隆索第二，維泰爾第三。漢密爾頓瘋跑三圈後帶出2.1秒，阿隆索遭到維泰爾的緊逼。沒有進站的萊科寧排名第四。因為沒有進入排位賽Q3，萊科寧擁有一套新軟胎的優勢。另一位沒有進站的佩雷茲排名第五。韋伯第六位。此時前六名車手之間差距不過十秒。

　　兩位排位賽表現欠佳的車手舒馬赫和巴頓到了正賽繼續不給力。30圈之後舒馬赫排名第12位，巴頓排名第15位。第33圈巴頓進站換上一套超軟胎，看來是要走極端策略了。

　　二次進站：萊科寧被超 舒馬赫退賽

　　第38圈，第七位的羅斯博格率先開始二次進站，因為第四位的萊科寧充當火車頭，壓住了佩雷茲和韋伯，而羅斯博格已經追上他們了。第39圈萊科寧進站，出來後剛好壓在羅斯博格前面。但是羅斯博格在接下來的後直道外線超車。此時佩雷茲也完成進站，出來後剛好在萊科寧前面。

　　第45圈舒馬赫退賽。梅賽德斯賽車的DRS挂了，保持在開啟狀態，不能閉合。多位機械師圍著尾翼搶修，有一位還錘了兩拳，皆無效。舒馬赫不得不遺憾退賽。

　　第49圈漢密爾頓領先位置進站，重新起跑的一瞬間，賽車又頓了一下。漢密爾頓的兩次停站都頓了一下。但是直到第55圈，阿隆索和維泰爾仍然沒有進站，如果他們一跑到底，等於漢密爾頓拱手送出領先。第57圈馬薩二次進站，他在進站前連續被佩雷茲和羅斯博格超越。

　　尾聲：阿隆索賭一停失敗

　　第59圈，漢密爾頓做出最快圈速。阿隆索和瓦特爾很可能不會進站了，漢密爾頓要想拿回領先位置就只能在賽道上解題。此時漢密爾頓距離維泰爾2秒，距離阿隆索4秒。

　　第61圈，漢密爾頓在後直道超越維泰爾，升至第二位。維泰爾被超之後選擇進站，看來一停策略並不奏效。第63圈，漢密爾頓超越阿隆索，拿回頭位。阿隆索的輪胎也開始惡化了圈速驟降，一圈後他被格羅斯讓超過，隨後又被格羅斯讓，佩雷茲和維泰爾超過。

　　最終，兩停策略的漢密爾頓獲得本賽季首個分站冠軍，這也是2012年F1錦標賽中的第七個不同的分站冠軍。路特斯車隊格羅斯讓和索伯車隊佩雷茲憑藉一停策略獲得第二三名。維泰爾，阿隆索，羅斯博格，韋伯和萊科寧分獲五至八位。