中新社西寧6月10日電 題：五月外貿“一枝獨秀” 年內形勢仍難言樂觀

　　中新社記者 石岩

　　“你剛説是創月度新高還是新低？”當聽到中新社記者提及中國進、出口規模在5月份雙雙創月度歷史新高時，中國對外經貿大學中國開放經濟研究院院長夏友富多少有些意外。

　　夏友富的意外，在10日接受中新社記者採訪的多位專家語氣中均有體現。當日公佈的海關數據顯示，5月份當月，中國進、出口規模雙雙創月度歷史新高，當月出口同比增長15.3%；進口增長12.7%。進出口規模刷新去年11月創下的3341.1億美元的歷史紀錄。

　　鋻於歐元區繼續深陷債務危機泥潭，且有解體風險，加之美國經濟復蘇緩慢，上述成績的取得，殊為不易。

　　“這意味著中國前期採取各項政策正在逐漸發揮作用，而且外圍市場沒有想象中那麼糟糕。” 中國國際經濟交流中心研究員王軍分析。

　　中國國際貿易學會中美歐研究中心主任何偉文同意上述觀點，他進一步分析稱，從市場角度看，美歐市場略有好轉，特別是中美貿易，在繼前4月出現9.2%的增長後，1-5月份進一步升至12%。

　　與此同時，何偉文指出，中國對東盟和日本的貿易均呈擴大態勢。1-5月，中國與上述兩者雙邊貿易增速分別達9.2%和0.4%。鋻於中日前4月貿易額同比下降1.5%，上述成績的取得，足以讓市場振奮。

　　儘管相關國別的5月份進出口明細尚未公佈，夏友富猜測，5月份外貿的大幅回暖，除了美國市場的復蘇外，俄羅斯與巴西市場的快速增長亦是主要原因。1-5月，中國俄、巴兩國雙邊貿易增長較快，分別為363億和332.3億美元，增長24.4%和10.9%。

　　“儘管新興市場的表現較好，但目前對於中國，傳統市場的表現仍是不可忽略的。”何偉文提醒。這意味著，歐債危機的解決進程，仍將在相當大程度上左右中國外貿表現。

　　與此同時，前5個月汽車進口的快速增長，引起了一些專家的關注。數據顯示，1-5月，中國進口汽車51萬輛，增加31.5%。

　　“這説明中國的進口結構還有待進一步調整。”何偉文指出，進口應更多地向有利於高端製造業及高端服務業轉型升級需要的方向傾斜，從這個角度看，汽車的過多過快進口值得警惕。

　　夏友富則進一步建言，國家應注意“規範進口”，而不是一味地鼓勵進口。他指出，與其鼓勵汽車等最終消費品的進口，不如加大對原材料、先進設備的進口，後者對國民經濟的健康持續發展更有幫助。

　　展望全年外貿形勢，何偉文稱“難言樂觀”，他指出，歐債危機持續惡化給使中國出口形勢陰霾重重，此外，美國經濟儘管溫和增長，但不會太快。新興經濟體市場容量畢竟有限。這些因素決定了今年中國外貿形勢的艱難。(完)