4車道改為5車道後通行能力大大提高。

　　經十路臘山鐵路橋附近路段是從濟南西出城的必經之路,每天過往車輛極多,高峰時段壓車十分嚴重。為提高通行效率,6日夜間至7日淩晨,槐蔭交警大隊將經十路臘山鐵路橋至段興東路路口路段,自東向西由原來的4車道改為5車道,解決過往車輛壓車問題,節省西行車輛等信號燈時間。

　　堵!過路口要等十幾分鐘

　　對在濟南西邊上班及從濟南西出城的市民來説,經十路段興東路路口是必經之地。但來自經一路、經四路和經七路幾條主幹道的車輛紛紛會集至此,再加上臘山鐵路橋附近路段小區密集,凱旋新城、舜承苑等均分佈在道路兩側,能有效分流的二環西路又趕上施工,給經十路臘山鐵路橋帶來很大的交通壓力。

　　據槐蔭交警大隊執勤民警介紹,每天的早高峰時段要從7:20一直持續到8:50,嚴重時在臘山鐵路橋西頭東口,能出現長達720米的壓車現象,過個紅綠燈等上10來分鐘對司機來説也是“家常便飯”。

　　除此之外,每個車道相對較寬,一旦有司機變道通行無序,很容易造成交通事故。

　　改!由東往西車道4變5

　　6月6日,經過多次實地勘察研究及一個多星期的試驗,槐蔭交警大隊決定將經十路由東往西方向,臘山鐵路橋西至段興東路路口由原來的4車道,重新劃線改為5車道,節省西行車輛過紅綠燈的等待時間。

　　記者了解到,經十路臘山鐵路橋由東向西路面寬約15米,以往4車道時,不包括路面劃線寬度,公交車道為3.8米,其餘三個車道均為3.5米。改為5車道後,包括線寬在內,公交車道3.4米,其餘4個機動車道均為2.9米。

　　“在此之前調研過多次,又用白色膠帶試驗了一週,效果不錯。”槐蔭交警大隊交通科長韓建剛告訴記者,6日夜間至7日淩晨,趁車流量較少連夜施工,將原來的4車道改為了現在的5道。

　　效!通行能力提高30%

　　7日上午,記者在該路段看到,經十路由西向東方向,自臘山鐵路橋往西80米起到段興東路路口處已改為5車道,整個5車道路段大概延續了200米,變道後車輛行駛安全有序,車輛等待信號燈的時間也大大縮短。

　　“原來等一個信號燈最長得12分鐘,現在壓車最嚴重的時候等個七八分鐘就過去了,高峰時段的持續時間也由原來的1個半小時縮短到了40分鐘,整個通行能力比原來提高了30%。”韓建剛説。

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